Постановление Правительства Орловской области от 24.06.2010 № 222
Об утверждении долгосрочной областной целевой программы повышения уровня дорожной безопасности "Цель - НОЛЬ" на 2010-2015 годы
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВО ОРЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ Утратил силу - Постановление Правительства Орловской области от 10.06.2014 г. N 146 24 июня 2010 г. N 222 г. Орел Об утверждении долгосрочной областной целевой программы повышенияуровня дорожной безопасности "Цель - НОЛЬ" на 2010-2015 годы (В редакции Постановлений Правительства Орловской области от 01.08.2012 г. N 270; от 12.11.2012 г. N 406) В целях повышения уровня дорожной безопасности, предупрежденияопасного поведения участников дорожного движения, сокращения детскогодорожно-транспортного травматизма, совершенствования организациидвижения транспорта и пешеходов Правительство Орловской областипостановляет: 1. Утвердить долгосрочную областную целевую программу повышенияуровня дорожной безопасности "Цель - НОЛЬ" на 2010-2015 годы согласноприложению. 2. Департаменту финансов Орловской области (В.Г. Щипкова)подготовить проект закона Орловской области о внесении изменений вЗакон Орловской области от 7 декабря 2009 года N 997-ОЗ "Об областномбюджете на 2010 год и на плановый период 2011 и 2012 годов" в частидополнения его нормами, устанавливающими финансирование мероприятийдолгосрочной областной целевой программы повышения уровня дорожнойбезопасности "Цель - НОЛЬ" на 2010-2015 годы, и представить егоГубернатору Орловской области для рассмотрения и внесения в качествезаконодательной инициативы в Орловский областной Совет народныхдепутатов. 3. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить назаместителя Председателя Правительства Орловской области, руководителяблока инфраструктуры Д.А. Орлова. Председатель Правительства Орловской области А.П. Козлов Приложение к постановлению Правительства Орловской области от 24 июня 2010 года N 222 Долгосрочная областная целевая программа повышения уровня дорожной безопасности "Цель - НОЛЬ" на 2010-2015 годы (В редакции Постановлений Правительства Орловской области от 01.08.2012 г. N 270; от 12.11.2012 г. N 406) Орловская область 2010 г. Паспорт долгосрочной областной целевой программы (В редакции Постановлений Правительства Орловской области от 12.11.2012 г. N 406) |———————————————————————————————|——|——————————————————————————————————————————————|| Наименование программы | | долгосрочная областная целевая программа|| | | повышения уровня дорожной безопасности "Цель|| | | - НОЛЬ" на 2010-2015 годы (далее - Программа)|| | | ||———————————————————————————————|——|——————————————————————————————————————————————|| Основание для разработки | | Федеральный закон от 10 декабря 1995 года || Программы | | N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" || | | ||———————————————————————————————|——|——————————————————————————————————————————————|| Заказчик Программы | | Правительство Орловской области || | | ||———————————————————————————————|——|——————————————————————————————————————————————|| Разработчики Программы | | Департамент строительства, транспорта и|| | | жилищно-коммунального хозяйства Орловской|| | | области || | | ||———————————————————————————————|——|——————————————————————————————————————————————|| Руководитель Программы | | руководитель Департамента строительства,|| | | транспорта и жилищно-коммунального хозяйства|| | | Орловской области || | | ||———————————————————————————————|——|——————————————————————————————————————————————|| Ответственный исполнитель | | начальник управления строительства и дорожной|| Программы | | инфраструктуры Департамента строительства,|| | | транспорта и жилищно-коммунального хозяйства|| | | Орловской области || | | ||———————————————————————————————|——|——————————————————————————————————————————————|| Цель Программы | | сокращение количества лиц, пострадавших в || | | результате дорожно-транспортных происшествий || | | (далее также - ДТП) || | | ||———————————————————————————————|——|——————————————————————————————————————————————|| Задачи Программы | | предупреждение опасного поведения участников|| | | дорожного движения; || | | совершенствование организации движения|| | | транспорта и пешеходов || | | ||———————————————————————————————|——|——————————————————————————————————————————————|| Важнейшие целевые индикаторы и| | количество ДТП на 10 тысяч единиц|| показатели Программы | | транспортных средств; || | | количество пострадавших на 100 тысяч жителей;|| | | смертность от транспортных травм всех видов || | | в Орловской области (количество случаев на || | | 100 тысяч человек); || | | снижение смертности от дорожно-транспортных || | |происшествий в Орловской области (в процентах)||———————————————————————————————|——|——————————————————————————————————————————————|| Сроки реализации Программы | | 2010 - 2015 годы || | | ||———————————————————————————————|——|——————————————————————————————————————————————|| Объемы и источники | | общая потребность в финансовых средствах из || финансирования | | областного бюджета - 64 175,3 тыс. рублей, || | | в том числе: || | | по годам: || | | 2010 год - 27525,3 тыс. рублей; || | | 2011 год - 11 900,0 тыс. рублей; || | | 2012 год - 9750,0 тыс. рублей; || | | 2013 год - 5700,0 тыс. рублей; || | | 2014 год - 4750,0 тыс. рублей; || | | 2015 год - 4550,0 тыс. рублей. || | | по направлениям затрат: || | | капитальные вложения - 3498,99 тыс. рублей; || | | НИОКР - 100,0 тыс. рублей; || | | прочие нужды - 60 576,4 тыс. рублей || | | прогнозируемые средства: || | | федеральный бюджет - 148 425,7 тыс. рублей; || | | прочие источники - 60000,0 тыс. рублей || | | ||———————————————————————————————|——|——————————————————————————————————————————————|| Ожидаемые конечные результаты | | сокращение количества пострадавших в || реализации Программы | | дорожно-транспортных происшествиях на 12 % к || | | 2016 году; || | | сокращение количества пострадавших до 175,8 || | | человека на 100 тысяч жителей к 2016 году; || | | сокращение количества ДТП до 46,9 на 10 тысяч|| | | единиц транспортных средств к 2016 году; || | | смертность от транспортных травм всех видов || | | в Орловской области не выше 24,6 случая || | | на 100 тысяч человек; || | | снижение смертности от дорожно-транспортных || | | происшествий в Орловской области на 2,4 % ||———————————————————————————————|——|——————————————————————————————————————————————| (В редакции Постановлений Правительства Орловской области от15.09.2011 г. N 315; от 12.11.2012 г. N 406) 1. Характеристика проблемы и обоснование необходимости ее решения программно - целевым методом Решение проблемы обеспечения безопасности дорожного движенияприобрело в последнее десятилетие особую остроту в связи снесоответствием существующей дорожно-транспортной инфраструктурыпотребностям общества в безопасном дорожном движении, недостаточнойэффективностью функционирования системы обеспечения безопасностидорожного движения, крайне низкой дисциплиной участников дорожногодвижения на фоне высокого уровня смертности и травматизма людейвследствие дорожно-транспортных происшествий. В связи с изложенным,проблема обеспечения безопасности дорожного движения относится кнаиболее приоритетным задачам Российской Федерации. Разработка региональных и местных программ с целью реализациигосударственной политики в области обеспечения безопасности дорожногодвижения, направленных на сокращение количества дорожно-транспортныхпроисшествий и снижение ущерба от этих происшествий, регламентируетсястатьей 10 Федерального закона от 10 декабря 1995 года N 196-ФЗ "Обезопасности дорожного движения" (далее - Закон). В соответствии состатьей 6 Закона полномочия Правительства Орловской области в областиобеспечения безопасности дорожного движения являются расходнымиобязательствами областного бюджета. Дорожно-транспортные происшествия (далее также - ДТП) наносятзначительный ущерб экономике области (рисунок 1). Рисунок.Рисунок 1. Последствия дорожно-транспортных происшествий, произошедших на территории Орловской области. Несмотря на то, что число дорожно-транспортных происшествийпостепенно снижается, по относительным показателям аварийностиОрловская область занимает одно из последних мест в Центральномфедеральном округе по итогам 2009 года: количество ДТП на 10 тысяч единиц транспортных средств составляет52,9 единиц, что на 48 % больше, чем в среднем по России; количество пострадавших на 100 тысяч жителей составляет 198,4человек, что на 37 % превышает общероссийский уровень. Большинство повседневных дискуссий, касающихся вопросов дорожнойбезопасности, сосредоточено вокруг способов и мер повышениябезопасности дорожного движения. Ежегодно в России появляетсядостаточно примеров перспективных вариантов решения проблемыаварийности на дорогах. Часть из них, например, автоматическаяфиксация нарушений скоростных режимов, внедряется или реализована врегионе. Разработчики программы совместно с Управлением государственнойинспекции безопасности дорожного движения Управления внутренних дел поОрловской области проанализировали изменение аварийности на дорогах, сучетом реализуемых нововведений. Прогнозируемое изменение аварийностив условиях отсутствия программно-целевого метода приведено вприложении 1 Программы. Полученные результаты оказались ниже ожидаемых. Так, данныеанализа свидетельствуют, что из общего количества ДТП, совершаемых вцелом по области, около 20 % совершены по вине пешеходов, в том числедетей. Наиболее частыми нарушениями в подобных случаях являются: ходьба вдоль проезжей части дороги; переход проезжей части в неустановленном месте. Ситуация с дорожно-транспортными происшествиями, где участникамистановятся дети, остается сложной: в 45 % случаев дети пострадали, находясь в роли пассажиров; в 12 % случаев дети были пешеходами и находились на проезжейчасти без сопровождения взрослых. Данные факты говорят о низкой культуре участников дорожногодвижения и недостаточном образовании в первую очередь взрослых. Количество ДТП из-за неудовлетворительного состоянияулично-дорожной сети на территории области составляет примерно 15,3 %от общего количества. Основными факторами, способствующими повышениюаварийности на дорогах, стали: низкие сцепные качества дорожногопокрытия, недостаточное освещение дорог, неровное дорожное покрытие,плохая различимость разметки. Доля ДТП, совершенных из-за несоблюдения водителями правилдорожного движения, составляет в регионе, как и в целом по России,более 60 % от общего количества. В рамках проводимого анализа были определены факторынедостаточного обеспечения безопасности дорожного движения: малая концентрация ресурсов на реализацию мероприятий,непосредственно влияющих на безопасность дорожного движения исоответствующих приоритетным целям и задачам в сфере обеспечениябезопасности дорожного движения; массовое пренебрежение требованиями Правил дорожного движения,отсутствие транспортной культуры и правосознания со стороны участниковдорожного движения и общества; низкое качество подготовки водителей, приводящее к ошибкам воценке дорожной обстановки, неудовлетворительная дисциплина,невнимательность и небрежность водителей при управлении транспортнымисредствами; недостаточная техническая оснащенность органов и организаций,обеспечивающих безопасность дорожного движения, современнымисредствами организации и контроля процесса дорожного движения ипредотвращения тяжких последствий от ДТП. Таким образом, необходимость разработки и реализации Программыобусловлена следующими причинами: социально-экономическая острота проблемы; межотраслевой и межведомственный характер проблемы. Применение программно-целевого метода позволит осуществить: формирование основ и приоритетных направлений профилактикидорожно-транспортных происшествий и снижения тяжести их последствий; координацию деятельности органов исполнительной власти Орловскойобласти специальной компетенции, федеральных органов государственнойвласти и органов местного самоуправления в области обеспечениябезопасности дорожного движения; реализацию комплекса мероприятий, в том числе профилактическогохарактера, снижающих количество дорожно-транспортных происшествий спострадавшими и количество лиц, погибших в результатедорожно-транспортных происшествий. В основу Программы заложены результаты исследований совместной рабочей группы партии "Единая Россия" и Инициативного Фонда "ЗЕБРА", которая провела анализ методов решения проблем дорожной безопасности в развитых странах. Также, при реализации Программы, будет продолжено сотрудничество с МВД России в рамках Соглашения от 28 мая 2007 года "О взаимодействии (сотрудничестве) по реализации федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах". В основу методики оценки социально-экономической и бюджетнойэффективности Программы заложены методы расчета дисконтированногопотока стоимости и определения чистого дисконтированного потокастоимости, изложенные в методических рекомендациях по оценкеэффективности инвестиционных проектов, утвержденных Министерствомэкономики Российской Федерации, Министерством финансов РоссийскойФедерации, Государственным комитетом Российской Федерации построительной, архитектурной и жилищной политике 21 июня 1999 года N ВК 477. 2. Цели и задачи Программы, целевые показатели и индикаторы реализации Программы Целью Программы является ежегодное сокращение количествапострадавших в ДТП. Ожидаемая динамика достижения показателейПрограммы приведена в приложении 2. Для достижения поставленной цели необходимо решить следующиезадачи: предупреждение опасного поведения участников дорожного движения; совершенствование организации движения транспорта и пешеходов. Целевыми показателями Программы являются: общее количество пострадавших в ДТП; количество ДТП на 10 тысяч единиц транспортных средств; количество пострадавших на 100 тысяч жителей; смертность от транспортных травм всех видов на 100 тысяч жителей; снижение смертности от дорожно-транспортных происшествий. Департамент строительства, транспорта и жилищно-коммунальногохозяйства Орловской области является ответственным за достижениеследующих результатов реализации Программы (индикаторов): сокращение количества пострадавших в результатедорожно-транспортных происшествий на 12 % к 2016 году; сокращение количества пострадавших до 175,8 человека на 100 тысячжителей к 2016 году; сокращение количества ДТП до 46,9 на 10 тысяч единиц транспортныхсредств к 2016 году. Департамент здравоохранения и социального развития Орловскойобласти является ответственным за достижение следующих результатовреализации Программы (индикаторов): смертность от транспортных травм всех видов в Орловской областине выше 24,6 случая на 100 тысяч человек; снижение смертности от дорожно-транспортных происшествий вОрловской области на 2,4 %. Программа рассчитана на реализацию в течение 2010-2015 годов. (В редакции Постановления Правительства Орловской областиот 12.11.2012 г. N 406) 3. Система программных мероприятий Система программных мероприятий включает в себя ряднаправлений: 3.1. Пропаганда. В период реализации Программы планируется создание системыпропагандистского воздействия на население с целью формированиянегативного отношения к правонарушениям в сфере дорожного движения.Проведение пропагандистских кампаний и изготовление пропагандистскойпродукции будет направлено на формирование у участников дорожногодвижения стереотипов законопослушного поведения. В профилактическуюработу планируется вовлечение институтов гражданского общества путемпроведения совместных конференций и круглых столов. В рамках пропаганды безопасного поведения на автодорогах областисущественной задачей Программы является открытость ее обществу исоздание механизмов участия общества в реализации Программы.Современное решение - информационный портал. Многие целевые программы,реализуемые в России, имеют свои информационные порталы, но зачастуюони не выполняют главную функцию - двустороннюю связь с обществом.Портал Программы "Цель - НОЛЬ" должен освещать деятельность в рамкахпрограммы; реализуемые меры, ход их внедрения и результаты; результатыаудита. Другой задачей портала является обеспечение двусторонней связис вовлеченными профессиональными сообществами и широкойобщественностью. Базируясь на статистических данных в рамках Программынеобходимо реализовать такой метод избавления от опасных участковдорог, как нанесение на карту произошедших ДТП. Современные средстваобработки информации позволяют эффективно выполнить эту работу. Проектможет быть выполнен в виде отдельной страницы портала с интерактивнойкартой, на которой точки аварий будут группироваться вокруг опасныхзон. Так появилась голландская концепция "Устойчивая Безопасность". На рисунке 2 приведен пример проекта, разрабатываемого компаниейGoogle для России, на основе электронного ресурса Maps.Google.Com, собеспечением бесплатного предоставления информации в он-лайн режиме. Рисунок. Рисунок 2. - Интерактивная карта для идентификации опасных зон. Практически во всех странах Европы уже существуют системырегистрации очагов повышенной аварийности. Эти данные доступныобщественности через сайты администраций дорог. В первую очередь онинеобходимы администрациям дорог для повышения эффективностигосударственных инвестиций в дорожное строительство. 3.2. Оказание помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях. Большое количество жертв на дорогах в значительной мере вызванонедоступностью быстрой медицинской помощи. В рамках программногомероприятия предполагается закрепление за медицинскими учреждениямитерриториальных зон ответственности служб, таких как ГИБДД и МЧС. Как показывает практика и различные исследования, большинствоводителей и сотрудников немедицинских спецслужб в достаточной мере неподготовлены и не имеют медикаментов для оказания первой помощи наместе ДТП. Это является причиной большого процента жертв на дорогах.Для исправления ситуации необходимо организовать курсы, которые должныбыть обязательными для всех сотрудников спецслужб, вовлеченных вликвидацию последствий ДТП. Для того, чтобы сразу после ДТП пострадавшие могли получитьсвоевременную медицинскую помощь, водители должны быть обеспеченынеобходимой информацией еще до ДТП, в рамках информационного поля дляводителей автотранспортных средств. Элементы этого поля в контексте "информация до аварии": информационные щиты вдоль дорог с надписью "в случае авариизвоните 001" (постоянный повтор этой информации позволитгарантировать, что свидетели и участники ДТП сразу сообщат о нем); информационные щиты вдоль трассы с указателями движения кближайшим больницам, имеющим травмпункты; спутниковые антивандальные телефоны вдоль трасс, где нет сотовойсвязи, для обеспечения связи со службами спасения. В рамках программного мероприятия предполагается выделениефинансовых средств Департаменту строительства, транспорта ижилищно-коммунального хозяйства Орловской области для улучшения уровняоснащенности государственного казенного учреждения Орловской области"Отряд аварийно-спасательной и противопожарной службы" специальнымиинструментами для ликвидации последствий ДТП и Департаментуздравоохранения и социального развития Орловской области на оснащениеучреждений системы здравоохранения спецтехникой для оказания помощипострадавшим в ДТП. (В редакции Постановления Правительства Орловскойобласти от 15.09.2011 г. N 315) 3.3. Оснащение ГИБДД. Приоритетной задачей Программы является оснащение техническимикомплексами подразделений, осуществляющих контрольные и надзорныефункции в области обеспечения безопасности дорожного движения. Программное мероприятие включает в себя приобретениеоборудования, включая материально-технические ресурсы, выделяемые врамках федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожногодвижения в 2006 - 2012 годах", позволяющего усилить профилактикуправонарушений на автодорогах области. 3.4. Дороги. Программное мероприятие построено на основе действующих стратегий"Устойчивая безопасность" и "Видение - Ноль", собрав в них то, чтокасается проектирования и строительства безопасных дорог. Онопредставляет собой простой набор средств, ведущих к снижениюаварийности на дорогах. Необходимо отметить, что внедрение данныхэлементов осуществляется на наиболее опасных участках трассы сперспективой развития в рамках финансирования работ по содержаниюавтодорог. Программное мероприятие также включает создание и модернизациюрегулируемых пешеходных переходов для сокращения количества погибших иболее четкой организации движения транспорта и пешеходов. (В редакцииПостановления Правительства Орловской области от 15.09.2011 г. N 315) Рисунок. Рисунок 3. Светоотражательные столбики в районе г. Бронницы(установлены Фондом "ЗЕБРА" вдоль дороги А-107 - Малого бетонного кольца г. Москвы, затраты на 1 км - 15 тысяч рублей). Другим эффективным решением для предотвращения ДТП являетсяфизическое разделение противоположных потоков (рисунок 4). Рисунок. Рисунок 4. Тросовое барьерное ограждение Тросовое барьерное заграждение - самое эффективное решение сточки зрения соотношения затрат и получаемого результата, широкоприменяемое в странах скандинавского полуострова, Великобритании иСША. Автомобиль, налетевший на трос, сбивает некоторое количествостоек и мягко возвращается на свою полосу. Стойки легко меняются, дажевручную. Это эффективное решение в местах концентрации ДТП. Концепция "Зон ограниченной скорости" (скорость движения менее 30км/ч) была успешно введена во многих странах Европы. К "Зоне" относится область жилого массива, в которой естьопасность столкновения пешехода и транспортного средства. Для подобныхобластей жилого массива характерно специальное оформление: специальныйзнак на въезде, лежачие полицейские специального профиля через каждые100 метров. Скорость в 30 км/ч выбиралась исходя из графика (рисунок 5),отражающего вероятность гибели пешехода при столкновении савтомобилем, двигающемся с разной скоростью. Идея концепции "Зонограниченной скорости" реализуется для того, чтобы приучить водителейдумать о пешеходах. Рисунок.Рисунок 5. Вероятность гибели пешехода при столкновении с автомобилем. Разметка дорог - важнейший элемент безопасности и Информационногополя, обеспечивающая: пространственное ориентирование (проведение машин по сложнымперекресткам, обеспечение рядности на трассе); информирование о предстоящих событиях (подготовка к маневрам ввиде распределения по полосам до въезда на перекресток, информация обокончании полосы); дублирование знаковой информации (определение приоритетадвижения). Только при постоянном и одинаковом применении разметкивыполняется один из фундаментальных принципов Программы -предсказуемость дороги и предсказуемость поведения участниковдвижения. Исследования показывают, что при многолетней езде по одинаковойразметке водитель считывает такую информацию на подсознательномуровне, принимая правильные решения в десятки раз быстрее, тем самымосвобождая свое сознание для решения более важных вопросов. Программное мероприятие включает в себя также проектирование ипоследующее строительство надземного пешеходного перехода длясокращения количества погибших и организации движения транспорта ипешеходов в разных уровнях. 3.5. Образование и культура в целях повышения безопасностидорожного движения. (В редакции Постановления Правительства Орловскойобласти от 15.09.2011 г. N 315) Задача этого программного мероприятия Программы - обеспечениенепрерывности и целостности обучения автомобилиста и пешехода,касающегося не только соблюдения правил движения, но и воспитаниякультуры бережного отношения к жизни человека, в том числе и своейсобственной. Светоотражательные элементы в детской одежде являются одним изважных элементов европейских национальных программ в области дорожнойбезопасности. Эта мера доказала свою эффективность в европейскихстранах. Информация о наличии ребенка в машине влияет на поведениеокружающих водителей. Но для того, чтобы эта информация была болееэффективно сообщена другим участникам движения, необходимо разработатьлегко узнаваемый стандарт подобных знаков. Нельзя не оценить работу волонтеров - "Смотрителей", обеспечивающих безопасность пешеходных переходов около школ. Часто это пенсионеры, родственники учащихся школы, прошедших специальный инструктаж, дежурящих утром и вечером около школы, обеспечивая безопасный переход школьников в наиболее опасных местах. Учитывая тысячи спасенных жизней школьников, в Орловской области необходимо ввести практику совместной работы волонтеров и сотрудников ГИБДД. В рамках программного мероприятия планируется приобретениенаглядной продукции и учебных пособий для образовательных учрежденийобласти. 3.6. Автомобиль. Программное мероприятие направлено на увеличение количествастанций технического осмотра автомобилей, что сократит время ожиданияи позволит повысить качество работ по осмотру с учетом нормативноговремени прохождения технического осмотра. Предполагается, что будетпостроено 2 новые станции технического осмотра автомобилей. Работы непредусматривают бюджетного финансирования. Система программных мероприятий представлена в приложении 8. 4. Обоснование ресурсного обеспечения Программы Мероприятия Программы реализуются за счет средств бюджетаОрловской области. Общая потребность в финансовых средствах изобластного бюджета на 2010 - 2015 годы составляет 59 225,3 тыс.рублей: (В редакции Постановления Правительства Орловской области от15.09.2011 г. N 315) "КУ ОО "Орелгосзаказчик" - 7761 тыс. рублей; (В редакцииПостановления Правительства Орловской области от 01.08.2012 г. N 270) "БУ ОО "Орелтранссигнал" - 6450 тыс. рублей; (В редакцииПостановления Правительства Орловской области от 01.08.2012 г. N 270) УВД по Орловской области - 35 964,3 тыс. рублей; (В редакцииПостановления Правительства Орловской области от 15.09.2011 г. N 315) Департамент образования, молодежной политики и спорта Орловскойобласти - 3550 тыс. рублей; (В редакции Постановления ПравительстваОрловской области от 01.08.2012 г. N 270) Главного управления МЧС России по Орловской области - 2000 тыс.рублей; Департамента строительства, транспорта и ЖКХ Орловской области -300 тыс. рублей. В том числе по годам: 2010 год - 27525,3 тыс. рублей; 2011 год - 5000,0 тыс. рублей; 2012 год - 4950,0 тыс. рублей; 2013 год - 4950,0 тыс. рублей; 2014 год - 5700 тыс. рублей; 2015 год - 4750 тыс. рублей. Прогнозируемые средства из федерального бюджета - 148 425,7 тысячрублей, прочих источников - 60000,0 тысяч рублей. Выделениеассигнований главному распорядителю средств областного бюджета дляфинансирования мероприятий Программы будет осуществляться всоответствии со сводной бюджетной росписью областного бюджета,лимитами бюджетных обязательств на очередной финансовый год и порядкомисполнения расходной части областного бюджета, установленным бюджетнымзаконодательством Орловской области. (В редакции ПостановленияПравительства Орловской области от 15.09.2011 г. N 315) Департамент здравоохранения и социального развития Орловскойобласти - 3 500,0 (В редакции Постановления Правительства Орловскойобласти от 15.09.2011 г. N 315) Объем финансирования мероприятий Программы, осуществляемых засчет средств областного бюджета, ежегодно уточняется законом Орловскойобласти об областном бюджете на очередной финансовый год и плановыйпериод. Расчет социально-экономической и бюджетной эффективности Программы приведен в приложении 3. Методика оценки социально-экономической и бюджетной эффективностиПрограммы приведена в приложении 4. Источники направления расходов Программы из средств областногобюджета приведены в приложении 5. Показатели результативности и целевые индикаторы Программыприведены в приложении 6. Финансово-экономическое обоснование расходов из средствобластного бюджета приведено в приложении 7. 5. Состав участников Программы. Механизм реализации, управление реализацией и мониторинг Программы Руководитель Программы - руководитель Департамента строительства,транспорта и ЖКХ Орловской области. Ответственный исполнитель программы - начальник управлениястроительства и дорожной инфраструктуры Департамента строительства,транспорта и ЖКХ Орловской области. Разработчик программы - Департамент строительства, транспорта иЖКХ Орловской области. Исполнители Программы - Департамент образования, культуры испорта Орловской области, УМВД РФ по Орловской области, Департаментздравоохранения и социального развития Орловской области, Департаментстроительства, транспорта и жилищно-коммунального хозяйства Орловскойобласти, ОГУ "Орелгосзаказчик", ОГУ "Орелтранссигнал". Получатели субсидий, средств областного бюджета - Департаментобразования, культуры и спорта Орловской области, УМВД РФ по Орловскойобласти, Департамент здравоохранения и социального развития Орловскойобласти, Департамент строительства, транспорта и жилищно-коммунальногохозяйства Орловской области, ОГУ "Орелгосзаказчик", ОГУ"Орелтранссигнал". (В редакции Постановления Правительства Орловскойобласти от 15.09.2011 г. N 315) Мероприятия программы реализуются за счет средств бюджетаОрловской области. Главным распорядителем бюджетных средств являетсяДепартамент строительства, транспорта и ЖКХ Орловской области. Отчетные документы о ходе реализации долгосрочной областнойцелевой программы (оперативная информация о ходе ее реализации,уточненные годовые отчеты, отчет об исполнении долгосрочной областнойцелевой программы) представляются руководителю программы и вДепартамент экономики Орловской области в соответствии спостановлением Правительства Орловской области от 29 июня 2009 года N 69 "О работе с долгосрочными областными целевыми программами". Оценка эффективности реализации программы проводитсяруководителем программы на основании данных о финансировании иосвоении средств, выделенных на реализацию программы, результатоввыполнения основных мероприятий, динамики плановых и фактическидостигнутых показателей. 6. Описание рисков реализации Программы Применение программно-целевого метода к решению проблемыобеспечения безопасности дорожного движения сопряжено с определеннымирисками. Так, в процессе реализации Программы, возможны отклонения вдостижении промежуточных результатов из-за несоответствия ожидаемойэффективности отдельных мероприятий Программы, что обусловленоиспользованием новых подходов к решению задач в сфере безопасностидорожного движения. В целях управления указанным риском в процессе реализацииПрограммы предусматриваются: создание эффективной системы управления на основе четкогораспределения функций, полномочий и ответственности основныхисполнителей Программы; мониторинг выполнения Программы, регулярный анализ, ранжированиеиндикаторов и показателей, а также мероприятий Программы; корректировка Программы (при необходимости). 7. Механизм реализации программы Механизм реализации Программы базируется на принципахразграничения полномочий и ответственности всех исполнителейПрограммы. Решение задач по формированию и эффективному управлениюреализацией Программы будет осуществляться путем обоснованного выбораформ и методов управления. 7.1. Организационно-правовые аспекты управления реализацией Программы В целях обеспечения взаимодействия исполнителей Программы вустановленном порядке создается Совет по координации Программы,который является коллегиальным совещательным органом управленияреализацией Программы. Совет по координации Программы создаетсяраспоряжением Правительства Орловской области. 7.2. Финансовые аспекты управления реализацией Программы Финансирование мероприятий Программы осуществляется за счетсредств бюджета Орловской области. При этом, муниципальные образованиямогут разрабатывать собственные региональные программы, финансируемыеиз средств своих бюджетов, с аналогичным названием и использованиемпризнаков, применяемых для Программы, или отдельные мероприятия. Дляреализации Программы могут привлекаться также средства федеральногобюджета и внебюджетных источников. Необходимо отметить, что софинансирование мероприятий Программы,в рамках федеральной целевой программы "Повышение безопасностидорожного движения на 2006-2012 годы", возможно только при выполненииусловий: обеспечение софинансирования из средств областного бюджета вразмере не менее 30 % от стоимости мероприятий, начального финансирования процесса реализации мероприятий за счетсредств областного бюджета. Прекращение действия Программы наступает в случае завершения еереализации, а досрочное прекращение - в случае признаниянеэффективности ее реализации в соответствии с решением ПравительстваОрловской области. 8. Оценка эффективности социально-экономических последствий реализации Программы Условием достижения цели и задач Программы является сокращениечисла погибших и раненых в ДТП. Реализация программных мероприятийсоздаст условия для снижения уровня травматизма людей в ДТП, особеннов трудоспособном и детском возрасте, что влечет за собой сокращениеэкономического ущерба от автомобильных аварий и социальнуюстабильность в обществе как в текущем периоде времени, так и вобозримом будущем. Расчеты социально-экономической эффективности реализациимероприятий Программы по снижению уровня аварийности на автомобильномтранспорте, представленные в приложении 3, выполнены в соответствии сметодикой, приведенной в приложении 4. В состав расчетного показателя ущерба от ДТП с пострадавшимивходят: экономические потери из-за отвлечения из сферы производствалюдей, погибших или получивших телесные повреждения; затраты на оказание первой медицинской помощи и лечение; выплаты пенсий (инвалидам, семьям погибших); оплата по временной нетрудоспособности. Реальное снижение социально-экономического ущерба будетзначительно больше, так как в приведенном расчетном показателевеличины ущерба не учитываются косвенные убытки: ущерб от повреждения грузов и последующего простоя при ремонтеавтотранспортных средств; расходы, связанные с расследованием ДТП и возмещением убытков; невостребованная часть страхового возмещения за транспортноесредство; ущерб от повреждения дорожных сооружений. Приложение 1 к долгосрочной областной целевой программе повышения уровня дорожной безопасности "Цель - НОЛЬ" на 2010-2015 годы Прогнозируемое изменение аварийности дорожного движения в условиях отсутствия программно-целевого метода |————————————————————————————————————————————————————————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|——————————|| Год | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 || Целевые показатели | | | | | | | ||————————————————————————————————————————————————————————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|——————————|| Количество ДТП на 10 тысяч единиц транспортных средств, аварий | 52,9 | 57,1 | 61,7 | 66,6 | 71,9 | 77,7 | 83,9 ||————————————————————————————————————————————————————————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|——————————|| Количество пострадавших на 100 тысяч жителей, человек | 198,4 | 214,2 | 231,4 | 249,9 | 269,9 | 291,1 | 314,8 ||————————————————————————————————————————————————————————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|——————————|| Количество лиц, пострадавших в результате дорожно-транспортных | 2148 | 2319 | 2505 | 2705 | 2922 | 3156 | 3408 || происшествий, человек | | | | | | | ||————————————————————————————————————————————————————————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|——————————|| в том числе: | | | | | | | ||————————————————————————————————————————————————————————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|——————————|| погибших, человек | 202 | 218 | 235 | 254 | 274 | 296 | 320 ||————————————————————————————————————————————————————————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|——————————|| раненых, человек | 1946 | 2101 | 2270 | 2451 | 2648 | 2860 | 3088 ||————————————————————————————————————————————————————————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|——————————| Приложение 2 к долгосрочной областной целевой программе повышения уровня дорожной безопасности "Цель - НОЛЬ" на 2010-2015 годы Ожидаемая динамика достижения показателей Программы (В редакции Постановления Правительства Орловской области от 12.11.2012 г. N 406) |—————————————————————————————————————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|————————|| Год | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 ||—————————————————————————————————————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|————————|| Целевые показатели | | | | | | | ||—————————————————————————————————————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|————————|| Количество ДТП на 10 тысяч единиц | 52,9 | 51,8 | 50,8 | 49,8 | 48,8 | 47,8 | 46,9 || транспортных средств, аварий | | | | | | | || | | | | | | | ||—————————————————————————————————————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|————————|| Количество пострадавших на 100 тысяч| 198,4| 194,4| 190,5| 186,7| 183,0| 179,3| 175,8 || жителей, человек | | | | | | | ||—————————————————————————————————————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|————————|| Количество лиц, пострадавших в | 2148 | 2105 | 2063 | 2022 | 1981 | 1942 | 1903 || результате дорожно-транспортных | | | | | | | || происшествий, человек | | | | | | | ||—————————————————————————————————————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|————————|| в том числе: | ||—————————————————————————————————————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|————————|| погибших, человек | 202 | 198 | 194 | 190 | 186 | 183 | 179 ||—————————————————————————————————————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|————————|| раненых, человек | 1946 | 1907 | 1869 | 1832 | 1795 | 1759 | 1724 ||—————————————————————————————————————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|————————|| Смертность от транспортных травм | - | - | - | 24,6 | 24,6 | 24 | 23,4 || всех видов, количество случаев на | | | | | | | || 100 тысяч человек | | | | | | | ||—————————————————————————————————————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|————————|| Снижение смертности от | - | - | - | 2,4 | 2,4 | 2,4 | 2,4 || дорожно-транспортных происшествий в | | | | | | | || Орловской области, в % | | | | | | | ||—————————————————————————————————————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|————————| (В редакции Постановления Правительства Орловской областиот 12.11.2012 г. N 406) Приложение 3 к долгосрочной областной целевой программе повышения уровня дорожной безопасности "Цель - НОЛЬ" на 2010-2015 годы Расчет социально-экономической и бюджетной эффективности долгосрочной областной целевой программы повышения уровня дорожной безопасности "Цель - НОЛЬ" на 2010-2015 годы (В редакции Постановлений Правительства Орловской области от 01.08.2012 г. N 270; от 12.11.2012 г. N 406) |—————|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|| N | Показатель | 2009 год | 2015 год ||—————|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|| 1 | Количество лиц, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий | 2148 | 1903 || | (программный показатель), человек | | ||—————|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|| 2 | Количество лиц, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий | 2148 | 1903 || | (инерционный сценарий - развитие ситуации в условиях отсутствия программно-целевого | | || | метода), человек | | ||—————|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|| 3 | Сокращение количества лиц, пострадавших в результате дорожно-транспортных | - | 245 || | происшествий (по сравнению с инерционным сценарием), человек | | ||—————|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|| 4 | Снижение социально - экономического ущерба от реализации Программы (из расчета 1 млн | - | 245 || | рублей на одного пострадавшего), млн рублей | | ||—————|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|| 5 | Расходы на реализацию Программы (в текущих ценах), млн рублей | - | 272,6 ||—————|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|| 6 | Индекс инфляции (ежегодно) | - | 1,08 ||—————|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|| 7 | Расходы на реализацию Программы (с учетом прогноза цен), млн рублей | - | 316,8 ||—————|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|| 8 | Социально-экономический эффект от реализации Программы (с учетом прогноза цен), млн | - | 405,9 || | рублей | | ||—————|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|| 9 | Коэффициент дисконтирования (ежегодно) | - | 1,08 ||—————|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|| 10 | Приведенный эффект от реализации Программы, млн рублей | - | 53,8 ||—————|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|—————————————————|—————————————————| (В редакции Постановлений Правительства Орловской области от15.09.2011 г. N 315; от 12.11.2012 г. N 406) Приложение 4 к долгосрочной областной целевой программе повышения уровня дорожной безопасности "Цель - НОЛЬ" на 2010-2015 годы МЕТОДИКАоценки социально-экономической и бюджетной эффективности долгосрочной областной целевой программы повышения уровня дорожной безопасности "Цель - НОЛЬ" на 2010-2015 годы 1. Настоящая методика определяет основания и алгоритм расчетасоциально-экономической и бюджетной эффективности долгосрочнойобластной целевой программы повышения уровня дорожной безопасности"Цель - НОЛЬ" на 2010-2015 годы (далее - Программа). 2. Настоящая методика содержит описание корректного(непротиворечивого и отражающего правила рационального экономическогоповедения хозяйствующих субъектов) метода расчета эффективностиПрограммы. 3. Настоящая методика предназначена для предприятий и организацийвсех форм собственности, участвующих в разработке, экспертизе иреализации Программы. Источником информации служат статистическиеданные и данные Управления ГИБДД УВД по Орловской области.Периодичность сбора информации для расчета эффективности Программы - 2раза в год. 4. Настоящая методика может быть принята в качестве основы длясоздания нормативных методических документов по разработке и оценкеэффективности отдельных направлений и мероприятий Программы,учитывающих их специфику. 5. В основу настоящей методики заложены методы расчетадисконтированного потока стоимости и определения чистогодисконтированного потока стоимости, изложенные в методическихрекомендациях по оценке эффективности инвестиционных проектов,утвержденных Министерством экономики Российской Федерации,Министерством финансов Российской Федерации, Государственным комитетомРоссийской Федерации по строительной, архитектурной и жилищнойполитике 21 июня 1999 года N ВК 477. 6. Поток стоимости определяется как увеличение валовоговнутреннего продукта в текущем и будущих периодах в результатереализации мероприятий Программы. 7. Чистый поток стоимости определяется как поток стоимости завычетом издержек, необходимых для его обеспечения. 8. Чистый дисконтированный поток стоимости является чистымпотоком стоимости, приведенным (через коэффициент дисконтирования) кбазовому периоду. 9. При определении результатов мероприятий Программы необходимоучитывать: прямой финансовый вклад в валовый внутренний продукт; репродуктивный и культурный вклад в валовый внутренний продукт; вклад в формирование доходов бюджета. 10. Предполагается, что: прямой финансовый вклад в валовый внутренний продукт определяетсякак прямое увеличение значения валового внутреннего продукта врезультате реализации мероприятий Программы; репродуктивный и культурный вклад реализуется в будущих периодахи обеспечивает соответствующий прирост валового внутреннего продукта вбудущем (их влияние можно оценить как составляющую прогнозных темповроста валового внутреннего продукта); текущий финансовый, репродуктивный и культурный вклад в валовыйвнутренний продукт генерирует соответствующий вклад в формированиебюджета в соответствии с текущей долей бюджета данного уровня вваловом внутреннем продукте. 11. Социально-экономический эффект от реализации Программыопределяется как чистый дисконтированный поток стоимости (вклада вваловый внутренний продукт) с учетом прямого финансового,репродуктивного и культурного вклада. 12. При расчете социально-экономического эффекта оцениваетсяобщий вклад в формирование валового внутреннего продукта без разбивкипо субъектам получения выгод и издержек. 13. Предполагается, что: результат реализации Программы измерим, то есть имеетопределенный показатель или набор показателей, измеримых вколичественном выражении; количественное значение результатов Программы имеет однозначноевлияние на формирование вклада в валовый внутренний продукт, то естькаждому пункту количественного результата можно сопоставить оценкустоимости этого пункта для народного хозяйства. 14. Коэффициент дисконтирования следует выбирать, исходя изнаилучшего из альтернативных способов использования общественныхсредств. 15. Для расчета социально-экономического эффекта применяетсяследующее выражение: Т i i ТNPV = SUM * (PN - C / (1 + j) ) / (1 + k) ) + PN / (k * (1 + k) ), i=1 i i Т где: NPV - чистый дисконтированный поток стоимости (эффект отреализации Программы); т - срок реализации Программы, в годах; N - количественное значение результата Программы в году i; i P - удельный вклад в валовый внутренний продукт одного пунктаколичественного результата мероприятий Программы (цена результата); C - расходы на реализацию мероприятий Программы в году i, с iучетом прогноза цен на соответствующие годы; j - прогнозные темпы инфляции на срок реализации Программы,выраженные в долях единицы; k - коэффициент дисконтирования, принятый для соответствующегонаправления, выраженный в долях единицы. В указанном выражении первое слагаемое представляет собой текущийвклад в формирование чистого потока стоимости, второе - остаточныйвклад после срока реализации Программы, сформированный в результатереализации Программы (эффект будущих периодов). 16. Бюджетный эффект от реализации Программы определяется какчистый дисконтированный поток вклада в формирование бюджета врезультате реализации Программы. 17. При расчете бюджетного эффекта оценивается вклад мероприятийПрограммы в формирование доходов бюджета с учетом понесенных затрат. 18. Вклад мероприятий Программы в формирование доходов бюджетаопределяется как доля бюджета в валовом внутреннем продукте. 19. Коэффициент дисконтирования при расчете бюджетного эффектапринимается равным коэффициенту дисконтирования при расчетесоциально-экономического эффекта. 20. Для расчета показателя бюджетной эффективности применяетсяследующее выражение: т i i т NPV = SUM * (tPN - C / (1 + j) ) / (1 + k) + tPN / ( k * (1 + k)), b i=1 i bj т где: NPV - чистый дисконтированный поток вклада в формирование бюджета b(бюджетный эффект от реализации Программы); t - расчетная доля бюджета в валовом внутреннем продукте; т - срок реализации Программы, в годах; N - количественное значение результата Программы в году i; i P - удельный вклад в валовый внутренний продукт одного пунктаколичественного результата мероприятий Программы (цена результата); C - бюджетные затраты на реализацию мероприятий Программы в году bji, с учетом прогноза цен на соответствующие годы; j - прогнозные темпы инфляции на срок реализации Программы,выраженные в долях единицы; k - коэффициент дисконтирования, принятый для соответствующегопроекта, выраженный в долях единицы. В указанном выражении первое слагаемое представляет собой текущийвклад в формирование чистого потока вклада в бюджет, второе -остаточный вклад после срока реализации Программы, сформированный врезультате реализации Программы (эффект будущих периодов). Приложение 5 к долгосрочной областной целевой программе повышения уровня дорожной безопасности "Цель - НОЛЬ" на 2010-2015 годыИсточники направления расходов Программы из средств областного бюджета (В редакции Постановлений Правительства Орловской области от 01.08.2012 г. N 270; от 12.11.2012 г. N 406) |——————————————————————|—————————————————|————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|| Источники направления| Всего | Объем финансирования Программы (тыс. руб.) || расходов | | ||——————————————————————|—————————————————|————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|| | | В том числе по годам: ||——————————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————|———————————————|——————————————|——————————————|——————————————|| | | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 || | | | | | | | ||——————————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————|———————————————|——————————————|——————————————|——————————————||——————————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————|———————————————|——————————————|——————————————|——————————————|| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 ||——————————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————|———————————————|——————————————|——————————————|——————————————|| Всего по | 64 175,3 | 27 525,30 | 11 900,00 | 9750,00 | 5700,00 | 4750,00 | 4550,00 || Программе | | | | | | | ||——————————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————|———————————————|——————————————|——————————————|——————————————|| Из общего объема: | | | | | | | ||——————————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————|———————————————|——————————————|——————————————|——————————————|| Капитальные | 3498,9 | 1848,90 | 1650,00 | 0 | 0 | 0 | 0 || вложения, всего | | | | | | | ||——————————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————|———————————————|——————————————|——————————————|——————————————|| НИОКР, всего | 100,000 | 0 | 100,00 | 0 | 0 | 0 | 0 ||——————————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————|———————————————|——————————————|——————————————|——————————————|| Прочие расходы, | 60 576,4 | 25 676,40 | 10 150,00 | 9750,00 | 5700,00 | 4750,00 | 4550,00 || всего | | | | | | | ||——————————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————|———————————————|——————————————|——————————————|——————————————|| Из них по | | | | | | | || исполнителям | | | | | | | || мероприятий: | | | | | | | ||——————————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————|———————————————|——————————————|——————————————|——————————————|| КУ ОО | 11 711,00 | 2461,00 | 1700,00 | 7550,00 | 0 | 0 | 0 || "Орелгосзаказчик" | | | | | | | ||——————————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————|———————————————|——————————————|——————————————|——————————————|| БУ ОО | 13 650,00 | 2250,00 | 200,00 | 1450,00 | 3450,00 | 3250,00 | 3050,00 || "Орелтранссигнал" | | | | | | | ||——————————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————|———————————————|——————————————|——————————————|——————————————|| УМВД РФ по | 27 564,30 | 22 014,30 | 5550,00 | 0 | 0 | 0 | 0 || Орловской области | | | | | | | ||——————————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————|———————————————|——————————————|——————————————|——————————————|| Департамент | 3550,00 | 800,00 | 550,00 | 550,00 | 550,00 | 550,00 | 550,00 || образования, | | | | | | | || молодежной политики и| | | | | | | || спорта | | | | | | | || Орловской области | | | | | | | ||——————————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————|———————————————|——————————————|——————————————|——————————————|| Департамент | 4200,00 | 0 | 400,00 | 200,00 | 1700,00 | 950,00 | 950,00 || строительства, | | | | | | | || транспорта и | | | | | | | || жилищно-коммунального| | | | | | | || хозяйства | | | | | | | || Орловской области | | | | | | | ||——————————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————|———————————————|——————————————|——————————————|——————————————|| Департамент | 3500,00 | 0 | 3500,00 | 0 | 0 | 0 | 0 || здравоохранения | | | | | | | || и социального | | | | | | | || развития | | | | | | | || Орловской области | | | | | | | ||——————————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————|———————————————|——————————————|——————————————|——————————————| (В редакции Постановлений Правительства Орловской области от15.09.2011 г. N 315; от 12.11.2012 г. N 406) Приложение 6 к долгосрочной областной целевой программе повышения уровня дорожной безопасности "Цель - НОЛЬ" на 2010-2015 годы Показатели результативности и целевые индикаторы долгосрочной областной целевой программы (В редакции Постановления Правительства Орловской области от 12.11.2012 г. N 406) |————————————————————————|————————————————————————————————|———————————————|—————————————|| Цель и задачи Программы| Перечень целевых | Фактическое | Целевое || | показателей, индикаторов | базовое | значение на || | | значение за | момент || | | 2009 год | окончания || | | | Программы || | | | (на 1 января|| | | | 2016 года) ||————————————————————————|————————————————————————————————|———————————————|—————————————|| 1 | 2 | 3 | 4 ||————————————————————————|————————————————————————————————|———————————————|—————————————|| Цель: сокращение количества лиц, пострадавших в результате ДТП ||————————————————————————|————————————————————————————————|———————————————|—————————————|| Задача 1. | Количество ДТП на 10 тысяч | 52,9 | 46,9 || Совершенствование | единиц транспортных | | || организации движения | средств, штук | | || транспорта и | | | || пешеходов | | | ||————————————————————————|————————————————————————————————|———————————————|—————————————|| 1 | 2 | 3 | 4 ||————————————————————————|————————————————————————————————|———————————————|—————————————|| Задача 2. | Количество пострадавших на | 198,4 | 175,8 || Предупреждение | 100 тысяч жителей, человек | | || опасного поведения | | | || участников дорожного | | | || движения | | | ||————————————————————————|————————————————————————————————|———————————————|—————————————|| | Количество пострадавших в | 2148 | 1724 || | результате дорожно-транспортных| | || | происшествий, | | || | человек | | ||————————————————————————|————————————————————————————————|———————————————|—————————————|| | Смертность от транспортных | Значение за | || | травм всех видов, количество | 2012 год | || | случаев на 100 тысяч человек | | 23,4 ||————————————————————————|————————————————————————————————|———————————————|—————————————|| | | 25,2 | ||————————————————————————|————————————————————————————————|———————————————|—————————————|| | Смертность от | Значение за | || | дорожно-транспортных | 2012 год | 9,6 || | происшествий в Орловской | | || | области | | || | | | ||————————————————————————|————————————————————————————————|———————————————|—————————————|| | | 2,4 | ||————————————————————————|————————————————————————————————|———————————————|—————————————| (В редакции Постановления Правительства Орловской областиот 12.11.2012 г. N 406) Приложение 7 к долгосрочной областной целевой программе повышения уровня дорожной безопасности "Цель - НОЛЬ" на 2010-2015 годы Финансово-экономическое обоснование расходов из средств областного бюджета (В редакции Постановлений Правительства Орловской области от 01.08.2012 г. N 270; от 12.11.2012 г. N 406) |—————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————————————|| Наименование | Объем финансирования Программы (тыс. руб.) | Исполнитель | Результат || мероприятий | | мероприятия | || Программы | | Программы, | || | | бюджето- | || | | получатель | ||—————————————————————|————————————|—————————————————————————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————————————|| | Всего | В том числе по годам: | | ||—————————————————————|————————————|———————————|———————————|——————————|——————————|——————————|————————|—|————————————————|—|———————————————|| | | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | | ||—————————————————————|————————————|———————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————————————|———————————————||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————————|——————————————————|| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————————|——————————————————|| Итого по | 64 175,3 | 27 525,30 | 11 900,00 | 9750,00 | 5700,00 | 4750,00 | 4550,00 | | || Программе | | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————————|——————————————————|| Пропаганда, | 1000,00 | 750,00 | 250,00 | 0 | 0 | 0 | 0 | | || всего | | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————————|——————————————————|| В том числе: | | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————————|——————————————————|| Проведение | 400,00 | 300,00 | 100,00 | 0 | 0 | 0 | 0 | УМВД РФ по | Размещение || пропагандистских | | | | | | | | Орловской | блоков || кампаний | | | | | | | | области | социальной ТВ- || | | | | | | | | (по согласованию) | рекламы, || | | | | | | | | | организация и || | | | | | | | | | проведение || | | | | | | | | | конкурсов на || | | | | | | | | | освещение || | | | | | | | | | вопросов || | | | | | | | | | безопасности || | | | | | | | | | дорожного || | | | | | | | | | движения в || | | | | | | | | | СМИ, в том числе || | | | | | | | | | на электронных || | | | | | | | | | ресурсах ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————————| || Изготовление | 500,00 | 450,00 | 50,00 | 0 | 0 | 0 | 0 | | || пропагандистской | | | | | | | | | || продукции | | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————————|——————————————————|| Создание портала | 100,00 | 0,00 | 100,00 | 0 | 0 | 0 | 0 | | || Программы | | | | | | | | | || (сайта) | | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————————|——————————————————|| Оказание помощи | 8662,1 | 612,10 | 4050,00 | 250,00 | 1750,00 | 1000,00 | 1000,00 | | || пострадавшим в | | | | | | | | | || ДТП, всего | | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————————|——————————————————|| В том числе: | | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————————|——————————————————|| Проведение | 250,00 | 0,00 | 50,00 | 50,00 | 50,00 | 50,00 | 50,00 | Департамент | Проведение одного|| учебных курсов | | | | | | | | образования, | курса ежегодно || оказания первой | | | | | | | | молодежной | || медицинской | | | | | | | | политики и | || помощи | | | | | | | | спорта | || пострадавшим в | | | | | | | | Орловской | || ДТП | | | | | | | | области | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————————|——————————————————|| Создание | 662,10 | 612,10 | 50,00 | 0 | 0 | 0 | 0 | КУ ОО "Орелгос- | Установка || информационного поля | | | | | | | | заказчик" | дорожных знаков || | | | | | | | | | и светофорных || | | | | | | | | | объектов ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————————|——————————————————|| Установка в | 50,00 | 0,00 | 50,00 | 0 | 0 | 0 | 0 | | Установка || местах | | | | | | | | | телефона в местах|| концентрации | | | | | | | | | наибольшей || ДТП спутниковых | | | | | | | | | концентрации ДТП || антивандальных | | | | | | | | | || телефонов | | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————————|——————————————————|| Приобретение | 4200,00 | 0,00 | 400,00 | 200,00 | 1700,00 | 950,00 | 950,00 | Департамент | Ежегодное || гидравлического | | | | | | | | строительства, | приобретение || инструмента для | | | | | | | | транспорта и | гидравличес-кого || оказания помощи | | | | | | | | жилищно- | инструмента и || пострадавшим в | | | | | | | | коммунального | иного || ДТП | | | | | | | | хозяйства | оборудования || | | | | | | | | Орловской | || | | | | | | | | области | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————————|——————————————————|| Оснащение | 3500,00 | 0 | 3500,00 | 0 | 0 | 0 | 0 | Департамент | Приобретение || учреждений | | | | | | | | здравоохране-ния | спецтранспор-та || системы | | | | | | | | и социального | || здравоохранения | | | | | | | | развития | || спецтехникой | | | | | | | | Орловской | || для оказания | | | | | | | | области | || помощи | | | | | | | | | || пострадавшим в | | | | | | | | | || ДТП | | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————————|——————————————————|| Оснащение ГИБДД, | 26 564,30 | 21 264,30 | 5300,00 | 0 | 0 | 0 | 0 | | || всего | | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————————|——————————————————|| В том числе: | | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————————|——————————————————|| Оснащение спец- | 26 564,30 | 21 264,30 | 5300,00 | 0 | 0 | 0 | 0 | УМВД РФ по | Приобретение || оборудованием и | | | | | | | | Орловской | спецтранспор-та и|| спецтранспортом | | | | | | | | области | спецоборудо-вания|| подразделений, | | | | | | | | (по согласованию) | || осуществляющих | | | | | | | | | || контрольные и | | | | | | | | | || надзорные | | | | | | | | | || функции в | | | | | | | | | || области | | | | | | | | | || обеспечения | | | | | | | | | || безопасности | | | | | | | | | || дорожного | | | | | | | | | || движения | | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————————|——————————————————|| Приобретение | 7550,00 | 0 | 0 | 7550,00 | 0 | 0 | 0 | КУ ОО | Приобретение || спецоборудования, | | | | | | | | "Орелгос-заказчик"| оборудования для || оборудования | | | | | | | | | предупрежде-ния и|| фотофиксации, | | | | | | | | | фиксации || автотранспорта, | | | | | | | | | нарушений правил || электронно-вычислительной| | | | | | | | | дорожного || техники и системы | | | | | | | | | движения || управления очередью в | | | | | | | | | || целях повышения уровня | | | | | | | | | || безопасности дорожного | | | | | | | | | || движения, всего | | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————————|——————————————————|| Дороги, всего | 17 098,9 | 4098,90 | 1800,00 | 1450,00 | 3450,00 | 3250,00 | 3050,00 | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————————|——————————————————|| В том числе: | | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————————|——————————————————|| Установка свето- | 400,00 | 0,00 | 400,00 | 0 | 0 | 0 | 0 | КУ ОО "Орелгос- | 200 единиц || отражательных | | | | | | | | заказчик" | || столбиков | | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————————|——————————————————|| Установка | 2848,90 | 1848,90 | 1000,00 | 0 | 0 | 0 | 0 | | 500 погонных || барьерных | | | | | | | | | метров || заграждений | | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————————|——————————————————|| Нанесение | 200,00 | 0,00 | 200,00 | 0 | 0 | 0 | 0 | | 200 квадратных || дорожной | | | | | | | | | метров || разметки | | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————————|——————————————————|| Реконструкция | 2450,00 | 2250,00 | 200,00 | 0 | 0 | 0 | 0 | БУ ОО | Приобретение и || светофорного | | | | | | | | "Орел- | монтаж светофоров|| хозяйства | | | | | | | | транссигнал" | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————————|——————————————————|| Приобретение | 11 200,00 | 0 | 0 | 1450,00 | 3450,00 | 3250,00 | 3050,00 | | Приобретение || спецоборудования и | | | | | | | | | комплексов фото- || спецтехники для | | | | | | | | | и видеофикса-ции || организации | | | | | | | | | нарушений правил || функционирования приборов| | | | | | | | | дорожного || фото- и видеофиксации | | | | | | | | | движения || нарушений правил | | | | | | | | | || дорожного движения | | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————————|——————————————————|| Образование и | 3300,00 | 800,00 | 500,00 | 500,00 | 500,00 | 500,00 | 500,00 | | || культура в | | | | | | | | | || целях повышения | | | | | | | | | || безопасности | | | | | | | | | || дорожного | | | | | | | | | || движения, всего | | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————————|——————————————————|| В том числе: | | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————————|——————————————————|| Оснащение | 2500,00 | 500,00 | 400,00 | 400,00 | 400,00 | 400,00 | 400,00 | Департамент | 215 комплектов || образовательных | | | | | | | | образования, | || учреждений | | | | | | | | молодежной | || учебно- | | | | | | | | политики и | || наглядными | | | | | | | | спорта | || пособиями по БДД | | | | | | | | Орловской | || | | | | | | | | области | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————————|——————————————————|| Приобретение для учащихся| 550,00 | 300,00 | 50,00 | 50,00 | 50,00 | 50,00 | 50,00 | | 2500 единиц || свето- | | | | | | | | | || возвращающих | | | | | | | | | || элементов | | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————————|——————————————————|| Изготовление | 250,00 | 0,00 | 50,00 | 50,00 | 50,00 | 50,00 | 50,00 | | 500 единиц || стикеров | | | | | | | | | || "Ребенок в | | | | | | | | | || машине" | | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|——————————|——————————|——————————|——————————|———————————————————|——————————————————| (В редакции Постановлений Правительства Орловской областиот 12.11.2012 г. N 406) Приложение 8 к долгосрочной областной целевой программе повышения уровня дорожной безопасности "Цель - НОЛЬ" на 2010-2015 годы Система мероприятий программы (В редакции Постановлений Правительства Орловской области от 01.08.2012 г. N 270; от 12.11.2012 г. N 406) |——————————————————————|———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|——————————————————————|| Наименование | Объем финансирования Программы (тыс. руб.) | Исполнитель || источников | | мероприятия || финансирования и | | Программы, || мероприятий | | бюджето- || Программы | | получатель ||——————————————————————|————————————|—————————————————————————————————————————————————————————————————————————————||——————————————————————|| | Всего | В том числе по годам: | ||——————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————|———————————————————————|| | | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | ||——————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————|———————————————————————||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————|————————————————————————|| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————|————————————————————————|| Всего по | 272 601,00 | 91 751,00 | 49 900,00 | 36 300,00 | 32 250,00 | 31 300,00 | 31 100,00 | Исполнитель || Программе: | | | | | | | | Программы - || | | | | | | | | управление || | | | | | | | | строительства || | | | | | | | | и дорожной || | | | | | | | | инфраструктуры ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————| || Из них: | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————| || областной бюджет | 64 175,3 | 27 525,30 | 11 900,00 | 9750,00 | 5700,00 | 4750,00 | 4550,00 | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————| || федеральный | 148 425,70 | 64 225,70 | 38 000,00 | 11 550,00 | 11 550,00 | 11 550,00 | 11 550,00 | || бюджет | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————|————————————————————————|| прочие источники | 60 000,00 | 0 | 0 | 15 000,00 | 15 000,00 | 15 000,00 | 15 000,00 | Департамента || | | | | | | | | строительства, || | | | | | | | | транспорта и || | | | | | | | | жилищно-коммунального || | | | | | | | | хозяйства Орловской || | | | | | | | | области ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————|————————————————————————|| В том числе за | | | | | | | | || счет средств | | | | | | | | || областного | | | | | | | | || бюджета: | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————|————————————————————————|| Пропаганда, | 1000,00 | 750,00 | 250,00 | 0 | 0 | 0 | 0 | || всего | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————|————————————————————————|| В том числе: | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————|————————————————————————|| Проведение | 400,00 | 300,00 | 100,00 | 0 | 0 | 0 | 0 | УМВД РФ по || пропагандистских | | | | | | | | Орловской || кампаний | | | | | | | | области || | | | | | | | | (по согласованию) ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————| || Изготовление | 500,00 | 450,00 | 50,00 | 0 | 0 | 0 | 0 | || пропагандистской | | | | | | | | || продукции | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————| || Создание портала | 100,00 | 0,00 | 100,00 | 0 | 0 | 0 | 0 | || Программы (сайта) | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————|————————————————————————|| Оказание помощи | 8662,1 | 612,10 | 4050,00 | 250,0 | 1750,0 | 1000,0 | 1000,0 | || пострадавшим в | | | | | | | | || ДТП, всего | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————|————————————————————————|| В том числе: | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————|————————————————————————|| Проведение | 250,00 | 0,00 | 50,00 | 50,00 | 50,00 | 50,00 | 50,00 | Департамент || учебных курсов | | | | | | | | образования, || оказания первой | | | | | | | | молодежной политики и || медицинской | | | | | | | | спорта || помощи | | | | | | | | Орловской || пострадавшим в | | | | | | | | области || ДТП | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————|————————————————————————|| Создание | 662,10 | 612,10 | 50,00 | 0 | 0 | 0 | 0 | КУ ОО "Орел- || информационного | | | | | | | | госзаказчик" || поля | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————| || Установка в | 50,00 | 0,00 | 50,00 | 0 | 0 | 0 | 0 | || местах | | | | | | | | || концентрации ДТП | | | | | | | | || спутниковых | | | | | | | | || антивандальных | | | | | | | | || телефонов | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————|————————————————————————|| Приобретение | 4200,00 | 0,00 | 400,00 | 200,00 | 1700,00 | 950,00 | 950,00 | Департамент || гидравлического | | | | | | | | строительства, || инструмента для | | | | | | | | транспорта и || оказания помощи | | | | | | | | жилищно- || пострадавшим в | | | | | | | | коммунального || ДТП | | | | | | | | хозяйства || | | | | | | | | Орловской || | | | | | | | | области ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————|————————————————————————|| Оснащение | 3500,00 | 0 | 3500,00 | 0 | 0 | 0 | 0 | Департамент || учреждений | | | | | | | | здравоохранения || системы | | | | | | | | и социального || здравоохранения | | | | | | | | развития || спецтехникой для | | | | | | | | Орловской || оказания помощи | | | | | | | | области || пострадавшим в | | | | | | | | || ДТП | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————|————————————————————————|| Оснащение ГИБДД, | 26 564,30 | 21 264,30 | 5300,00 | 0 | 0 | 0 | 0 | || всего | | | | | | | | || | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————|————————————————————————|| В том числе: | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————|————————————————————————|| | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————|————————————————————————|| Оснащение | 26 564,30 | 21 264,30 | 5300,00 | 0 | 0 | 0 | 0 | УМВД РФ по || спецоборудованием и | | | | | | | | Орловской || спецтранспортом | | | | | | | | области || подразделений, | | | | | | | | (по согласованию) || осуществляющих | | | | | | | | || контрольные и | | | | | | | | || надзорные функции | | | | | | | | || в области | | | | | | | | || обеспечения | | | | | | | | || безопасности | | | | | | | | || дорожного | | | | | | | | || движения | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————|————————————————————————|| Приобретение | 7550,00 | 0 | 0 | 7550,00 | 0 | 0 | 0 | КУ ОО || спецоборудования, | | | | | | | | "Орел-госзаказчик" || оборудования | | | | | | | | || фотофиксации, | | | | | | | | || автотранспорта, | | | | | | | | || электронно-вычислительной| | | | | | | | || техники и системы | | | | | | | | || управления очередью в | | | | | | | | || целях повышения уровня | | | | | | | | || безопасности дорожного | | | | | | | | || движения, всего | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————|————————————————————————|| Дороги, всего | 17 098,9 | 4098,90 | 1800,00 | 1450,00 | 3450,00 | 3250,00 | 3050,00 | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————|————————————————————————|| В том числе: | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————|————————————————————————|| Установка свето- | 400,00 | 0,00 | 400,00 | 0 | 0 | 0 | 0 | КУ ОО "Орел- || отражательных | | | | | | | | госзаказчик" || столбиков | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————|————————————————————————|| Установка | 2848,90 | 1848,90 | 1000,00 | 0 | 0 | 0 | 0 | || барьерных | | | | | | | | || заграждений | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————|————————————————————————|| Нанесение | 200,00 | 0,00 | 200,00 | 0 | 0 | 0 | 0 | || дорожной | | | | | | | | || разметки | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————|————————————————————————|| Реконструкция | 2450,00 | 2250,00 | 200,00 | 0 | 0 | 0 | 0 | БУ ОО "Орел- || светофорного | | | | | | | | транссигнал" || хозяйства | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————|————————————————————————|| Приобретение | 11200 | 0 | 0 | 1450,00 | 3450,00 | 3250,00 | 3050,00 | || спецоборудования и | | | | | | | | || спецтехники для | | | | | | | | || организации | | | | | | | | || функционирования приборов| | | | | | | | || фото- и видеофиксации | | | | | | | | || нарушений правил | | | | | | | | || дорожного движения | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————|————————————————————————|| Образование и | 3300,00 | 800,00 | 500,00 | 500,00 | 500,00 | 500,00 | 500,00 | || культура в целях | | | | | | | | || повышения | | | | | | | | || безопасности | | | | | | | | || дорожного | | | | | | | | || движения, всего | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————|————————————————————————|| В том числе: | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————|————————————————————————|| Оснащение | 2500,00 | 500,00 | 400,00 | 400,00 | 400,00 | 400,00 | 400,00 | Департамент || образовательных | | | | | | | | образования, || учреждений | | | | | | | | молодежной политики и || учебно- | | | | | | | | спорта || наглядными | | | | | | | | Орловской || пособиями по безопасности| | | | | | | | области || дорожного движения | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————|————————————————————————|| Приобретение для | 550,00 | 300,00 | 50,00 | 50,00 | 50,00 | 50,00 | 50,00 | || учащихся свето- | | | | | | | | || возвращающих | | | | | | | | || элементов | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————|————————————————————————|| Изготовление | 250,00 | 0,00 | 50,00 | 50,00 | 50,00 | 50,00 | 50,00 | || стикеров "Ребенок | | | | | | | | || в машине" | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————|————————————————————————|| В том числе за | | | | | | | | || счет средств | | | | | | | | || федерального | | | | | | | | || бюджета: | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————|————————————————————————|| Оснащение ГИБДД, | 148 425,70 | 64 225,70 | 38 000,00 | 11 550,00 | 11 550,00 | 11 550,00 | 11 550,00 | || всего | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————|————————————————————————|| В том числе: | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————|————————————————————————|| Оснащение | 148 425,70 | 64 225,70 | 38 000,00 | 11 550,00 | 11 550,00 | 11 550,00 | 11 550,00 | УМВД РФ по || спецоборудованием и | | | | | | | | Орловской || спецтранспортом | | | | | | | | области || подразделений, | | | | | | | | (по согласованию) || осуществляющих | | | | | | | | || контрольные и | | | | | | | | || надзорные функции | | | | | | | | || в области | | | | | | | | || обеспечения | | | | | | | | || безопасности | | | | | | | | || дорожного | | | | | | | | || движения в рамках | | | | | | | | || участия региона в | | | | | | | | || мероприятиях | | | | | | | | || федеральной | | | | | | | | || целевой программы | | | | | | | | || "Повышение | | | | | | | | || безопасности | | | | | | | | || дорожного | | | | | | | | || движения в 2006- | | | | | | | | || 2012 годах" | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————|————————————————————————|| В том числе за | | | | | | | | || счет средств, | | | | | | | | || привлекаемых из | | | | | | | | || прочих | | | | | | | | || источников: | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————|————————————————————————|| Автомобиль, всего | 60 000,00 | 0,00 | 0,00 | 15 000,00 | 15 000,00 | 15 000,00 | 15 000,00 | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————|————————————————————————|| В том числе | 60 000,00 | 0,00 | 0,00 | 15 000,00 | 15 000,00 | 15 000,00 | 15 000,00 | Юридические || строительство двух | | | | | | | | лица || современных | | | | | | | | || станций | | | | | | | | || технического | | | | | | | | || осмотра | | | | | | | | ||——————————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|————————————|————————————|———————————————|————————————————————————| (В редакции Постановлений Правительства Орловской областиот 12.11.2012 г. N 406)