Постановление Правительства Орловской области от 15.11.2012 № 422
Об утверждении государственной программы Орловской области "Развитие транспортной системы в Орловской области (2013-2018 годы)"
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
ПРАВИТЕЛЬСТВО ОРЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
15ноября 2012 г. N 422
г.Орёл
Обутверждении государственной программы Орловской области "Развитиетранспортной системы в Орловской области"
(В редакции ПостановленийПравительства Орловской области
от20.02.2013 г. N 47; от 29.04.2013 г. N 147;
от10.06.2014 г. N 146; от15.08.2016 № 318)
Вцелях реализации на территории Орловской области Бюджетного послания ПрезидентаРоссийской Федерации Федеральному Собранию Российской Федерации от 28 июня 2012года "О бюджетной политике в 2013-2015 годах" в части началаполномасштабного внедрения с 2012 года программно-целевого принципа организациидеятельности органов исполнительной власти, в том числе утверждения основныхгосударственных программ Орловской области, Правительство Орловской областипостановляет:
1.Утвердить прилагаемую государственную программу Орловской области"Развитие транспортной системы в Орловской области. (В редакцииПостановления Правительства Орловской области от15.08.2016 № 318)
2. Департаменту финансов Орловской области при подготовке проектаобластного бюджета на соответствующие годы предусмотреть необходимоефинансирование для реализации государственной программы Орловской области«Развитие транспортной системы в Орловской области». (В редакции ПостановленийПравительства Орловской области от15.08.2016 № 318)
3. Контроль за исполнением постановления возложить на заместителяПредседателя Правительства Орловской области по строительству,топливно-энергетическому комплексу, жилищно-коммунальному хозяйству, транспортуи дорожному хозяйству А.А. Ремига. (В редакции Постановлений ПравительстваОрловской области от15.08.2016 № 318)
ПредседательПравительства
Орловскойобласти А.П.Козлов
Приложение
к постановлению Правительства
Орловской области
от 15 ноября 2012 г. N 422
(В редакции ПостановленийПравительства Орловской области
от20.02.2013 г. N 47; от 29.04.2013 г. N 147;
от10.06.2014 г. N 146; от15.08.2016 № 318)
| Государственная программа Орловской области «Развитие транспортной системы в Орловской области» | ||
| | ||
| | ||
| Ответственный исполнитель государственной программы | | |
| | | |
| Департамент строительства, топливно-энергетического комплекса, жилищно-коммунального хозяйства, транспорта и дорожного хозяйства Орловской области | ________________ | К.В. Павлов |
| | | |
| Соисполнители государственной программы | | |
| | | |
| Департамент образования Орловской области | _________________ | Т.А. Шевцова |
| | | |
| Департамент здравоохранения Орловской области | _________________ | А.А. Лялюхин |
| | | |
| Разработчики | | |
| Начальник отдела пассажирского транспорта управления строительства, транспорта и дорожного хозяйства Заместитель начальника отдела дорожного хозяйства управления строительства, транспорта и дорожного хозяйства | В.А. Шевелёв +7(4862)76-47-52 Р.В. Юртаев +7(4862)76-39-46 | sva@adm.orel.ru urv@adm.orel.ru |
| Главный специалист отдела административной практики и контроля управления строительства, транспорта и дорожного хозяйства | А.В. Молодчинин +7(4862)76-39-46 | mav@adm.orel.ru |
| | | |
Год утверждения – 201 2
ПАСПОРТ
государственной программы Орловской области«Развитие транспортной системы в Орловской области»
| Наименование государственной программы | «Развитие транспортной системы в Орловской области» (далее также – государственная программа) |
| Ответственный исполнитель государственной программы | Департамент строительства, топливно-энергетического комплекса, жилищно-коммунального хозяйства, транспорта и дорожного хозяйства Орловской области |
| Соисполнители государственной программы | Департамент образования Орловской области, Департамент здравоохранения Орловской области |
| Участники государственной программы | - |
| Подпрограммы (в том числе ведомственные целевые программы) | I этап: 2013– 2015 годы: 1) подпрограмма «Совершенствование и развитие сети автомобильных дорог общего пользования Орловской области»; 2) подпрограмма «Развитие пассажирского транспорта общего пользования Орловской области»; 3) подпрограмма «Повышение безопасности дорожного движения»; II этап: 2016–2018 годы: 1) подпрограмма 1 «Дорожное хозяйство»; 2) подпрограмма 2 «Повышение безопасности дорожного движения»; 3) подпрограмма 3 «Пассажирский транспорт» |
| Цели государственной программы | 1. Развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры. 2. Сокращение количества дорожно-транспортных происшествий (далее – ДТП), пострадавших и погибших в результате ДТП. 3. Создание условий для развития пассажирского транспорта в Орловской области |
| Задачи государственной программы | 1. Увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования, соответствующих нормативным требованиям. 2. Повышение безопасности движения по автомобильным дорогам общего пользования. 3. Предупреждение опасного поведения участников дорожного движения и совершенствование организации движения транспорта и пешеходов. 4. Совершенствование оказания помощи пострадавшим в результате ДТП. 5. Оказание поддержки организациям, обеспечивающим социально значимые перевозки пассажиров автомобильным и железнодорожным транспортом общего пользования |
| Целевые индикаторы и показатели государственной программы | 1. Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения. 2. Объемы ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения. 3. Прирост протяженности сети автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения в результате строительства новых автомобильных дорог. 4. Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог. 5. Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог. 6. Общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям на 31 декабря отчетного года. 7. Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям на 31 декабря отчетного года. 8. Объем неотложных работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог и (или) улично-дорожной сети в целях ликвидации дефектов дорожного покрытия. 9. Количество дорожно-транспортных происшествий. 10. Количество пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий. 11. Количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий. 12. Объем компенсации части потерь в доходах перевозчикам в результате предоставления льгот по проезду отдельным категориям граждан, меры социальной поддержки которым относятся к ведению Российской Федерации и Орловской области. 13. Объем компенсации части потерь в доходах организациям железнодорожного транспорта в связи с предоставлением льгот по проезду обучающихся железнодорожным транспортом в пригородном сообщении, а также потерь в доходах, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на перевозку пассажиров в пригородном сообщении. 14. Объем части затрат на выполнение работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок по регулируемым тарифам на межмуниципальных маршрутах |
| Этапы и сроки реализации государственной программы | Государственная программа реализуется в два этапа: I этап: 2013–2015 годы; II этап: 2016–2018 годы |
| Объемы бюджетных ассигнований на реализацию государственной программы | Общий объем бюджетных расходов на реализацию мероприятий государственной программы составляет 21 390 680,9 тыс. руб., в том числе: I этап – 9 363 613,6 тыс. руб., II этап – 12 027 067,3 тыс. руб., в том числе по источникам финансирования: федеральный бюджет – 2 249 171,0 тыс. руб., областной бюджет – 17 738 019,7 тыс. руб., местные бюджеты – 1 403 490,2 тыс. руб.; из них по годам: 2013 – 3 003 528,5 тыс. руб., из них: федеральный бюджет – 221 210,3 тыс. руб., областной бюджет – 2 723 159,7 тыс. руб., местные бюджеты – 59 158,5 тыс. руб.; 2014 – 2 982 107,3 тыс. руб., из них: областной бюджет – 2 694 781,4 тыс. руб., местные бюджеты – 287 325,9 тыс. руб.; 2015 – 3 377 977,8 тыс. руб., из них: федеральный бюджет – 509 573,6 тыс. руб., областной бюджет – 2 479 100,9 тыс. руб., местные бюджеты – 389 303,3 тыс. руб.; 2016 – 4 054 494,8 тыс. руб., из них: федеральный бюджет – 475 599,1 тыс. руб., областной бюджет – 3 390 918,0 тыс. руб., местные бюджеты – 187 977,7 тыс. руб.; 2017 – 3 928 421,5 тыс. руб., из них: федеральный бюджет – 521 394,0 тыс. руб., областной бюджет – 3 167 418,0 тыс. руб., местные бюджеты – 239 609,5 тыс. руб.; 2018 – 4 044 151,0 тыс. руб., из них: федеральный бюджет – 521 394,0 тыс. руб., областной бюджет – 3 282 641,7 тыс. руб., местные бюджеты – 240 115,3 тыс. руб. В 2013 году в рамках государственной программы осуществлялось финансирование долгосрочной областной целевой программы повышения уровня дорожной безопасности «Цель – НОЛЬ» на 2010–2015 годы», общий объем расходов областного бюджета на реализацию мероприятий составил 5576,2 тыс. руб. |
| Ожидаемые результаты реализации государственной программы | 1. Поэтапный переход к нормативному содержанию автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, ежегодный прирост доли протяженности автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям, на 0,5 % в результате мероприятий по капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог. 2. Ввод в эксплуатацию после строительства и реконструкции 165,5 км автомобильных дорог, в том числе по годам: 2013 – 22,8 км; 2014 – 6,6 км; 2015 – 0,5 км; 2016 – 49,1 км; 2017 – 35 км; 2018 – 58,5 км. 3. Капитальный ремонт и ремонт 548,1 км автомобильных дорог общего пользования, в том числе по годам: 2016 – 125,4 км; 2017 – 199,6 км; 2018 – 223,1 км. 4. Снижение уровня ДТП на 1 % относительно уровня прошедшего периода. 5. Снижение уровня пострадавших в результате ДТП на 1 % относительно уровня прошедшего периода. 6. Снижение уровня погибших в результате ДТП на 1 % относительно уровня прошедшего периода. 7. Обеспечение равной доступности услуг общественного транспорта. 8. Удовлетворение спроса населения на перевозки железнодорожным транспортом в пригородном сообщении. 9. Удовлетворение спроса населения на автотранспортные перевозки по межмуниципальным маршрутам |
ПАСПОРТ
подпрограммы «Совершенствование и развитие сетиавтомобильных дорог общего пользования Орловской области» государственнойпрограммы Орловской области «Развитие транспортной системы в Орловской области»
| Наименование и номер подпрограммы государственной программы | Подпрограмма «Совершенствование и развитие сети автомобильных дорог общего пользования Орловской области» |
| Ответственный исполнитель подпрограммы «Совершенствова-ние и развитие сети автомобильных дорог общего пользования Орловской области» (соисполнитель государственной программы) | Департамент строительства, топливно-энергетического комплекса, жилищно-коммунального хозяйства, транспорта и дорожного хозяйства Орловской области |
| Участники подпрограммы «Совершенствование и развитие сети автомобильных дорог общего пользования Орловской области» | - |
| Программно-целевые инструменты подпрограммы «Совершенствование и развитие сети автомобильных дорог общего пользования Орловской области» | В состав подпрограммы «Совершенствование и развитие сети автомобильных дорог общего пользования Орловской области» ведомственные целевые программы не входят. Реализация подпрограммы «Совершенствование и развитие сети автомобильных дорог общего пользования Орловской области» представляет комплекс принимаемых органами исполнительной власти специальной компетенции мер по развитию современной и эффективной транспортной инфраструктуры на основании программно-целевого метода |
| Цель подпрограммы «Совершенствование и развитие сети автомобильных дорог общего пользования Орловской области» | Развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры |
| Задача подпрограммы «Совершенствование и развитие сети автомобильных дорог общего пользования Орловской области» | Увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования, соответствующих нормативным требованиям |
| Целевые индикаторы и показатели подпрограммы «Совершенствование и развитие сети автомобильных дорог общего пользования Орловской области» | 1. Протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального значения, соответствующих допустимым нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям. 2. Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, соответствующих допустимым нормативным требованиям. 3. Протяженность капитально отремонтированных автомобильных дорог общего пользования регионального значения. 4. Протяженность отремонтированных автомобильных дорог общего пользования регионального значения. 5. Протяженность реконструированных мостов. 6. Протяженность капитально отремонтированных мостов. 7. Протяженность отремонтированных мостов. 8. Снижение количества дорожно-транспортных происшествий на сети региональных дорог из-за сопутствующих дорожных условий. 9. Капитальный ремонт пешеходных переходов на автомобильных дорогах регионального значения вблизи образовательных учреждений. 10. Строительство подземных пешеходных переходов на автомобильных дорогах города Орла. 11. Ремонт дворовых территорий многоквартирных домов и проездов к дворовым территориям многоквартирных домов. 12. Ремонт дорожного покрытия окраинных улиц города Орла. 13. Ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения вне границ населенных пунктов. 14. Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального и местного значения на территории Орловской области. 15. Объемы ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального и местного значения. 16. Прирост протяженности сети автомобильных дорог регионального и местного значения на территории Орловской области в результате строительства новых автомобильных дорог. 17. Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального и местного значения на территории Орловской области, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог. 18. Общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям на 31 декабря отчетного года |
| Этапы и сроки реализации подпрограммы «Совершенствование и развитие сети автомобильных дорог общего пользования Орловской области» | 2013–2015 годы |
| Объем бюджетных ассигнований подпрограммы «Совершенствование и развитие сети автомобильных дорог общего пользования Орловской области» | Общий объем бюджетных расходов на реализацию мероприятий подпрограммы «Совершенствование и развитие сети автомобильных дорог общего пользования Орловской области» составляет 9 123 418,2 тыс. руб. , из них: федеральный бюджет – 730 783,9 тыс. руб., областной бюджет – 7 656 846,6 тыс. руб., местные бюджеты – 735 787,7 тыс. руб.; в том числе по годам: 2013 – 2 919 591,3 тыс. руб., из них: федеральный бюджет – 221 210,3 тыс. руб., областной бюджет – 2 639 222,5 тыс. руб., местные бюджеты – 59 158,5 тыс. руб.; 2014 – 2 907 888,6 тыс. руб., из них: областной бюджет – 2 620 562,7 тыс. руб., местные бюджеты – 287 325,9 тыс. руб.; 2015 – 3 295 938,3 тыс. руб., из них: федеральный бюджет – 509 573,6 тыс. руб., областной бюджет – 2 397 061,4 тыс. руб., местные бюджеты – 389 303,3 тыс. руб. |
| Ожидаемые результаты реализации подпрограммы «Совершенствование и развитие сети автомобильных дорог общего пользования Орловской области» | 1. Поэтапный переход к нормативному содержанию автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, ежегодный прирост доли протяженности автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям, на 0,5 % в результате мероприятий по капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог. 2. Ввод в эксплуатацию после строительства и реконструкции 29,9 км автомобильных дорог, в том числе: в 2013 году – 22,8 км; 2014 году – 6,6 км; 2015 году – 0,5 км |
ПАСПОРТ
подпрограммы «Развитие пассажирскоготранспорта общего пользования Орловской области» государственной программыОрловской области «Развитие транспортной системы в Орловской области»
| Наименование и номер подпрограммы государственной программы | Подпрограмма «Развитие пассажирского транспорта общего пользования Орловской области» |
| Ответственный исполнитель подпрограммы «Развитие пассажирского транспорта общего пользования Орловской области» | Департамент строительства, топливно-энергетического комплекса, жилищно-коммунального хозяйства, транспорта и дорожного хозяйства Орловской области |
| Соисполнители подпрограммы «Развитие пассажирского транспорта общего пользования Орловской области» | - |
| Участники подпрограммы «Повышение безопасности дорожного движения» | - |
| Программно-целевые инструменты подпрограммы «Развитие пассажирского транспорта общего пользования Орловской области» | В состав подпрограммы «Развитие пассажирского транспорта общего пользования Орловской области» ведомственные целевые программы не входят. Реализация подпрограммы «Развитие пассажирского транспорта общего пользования Орловской области» представляет комплекс мер и основных стратегических подходов органов исполнительной государственной власти по обеспечению согласованных действий по реализации основных направлений развития транспортной системы Орловской области на основе программно-целевого метода. Применение программно-целевого метода позволит обеспечить комплексное регулирование наиболее острых и проблемных вопросов транспортного обслуживания населения в Орловской области на основе: 1) определения цели, задач, состава и структуры мероприятий и ожидаемых конечных результатов; 2) оказания поддержки организациям, обеспечивающим социально значимые перевозки пассажиров автомобильным и железнодорожным транспортом общего пользования |
| | |
| Цель подпрограммы «Развитие пассажирского транспорта общего пользования Орловской области» | Создание условий для развития пассажирского транспорта в Орловской области |
| Задача подпрограммы «Развитие пассажирского транспорта общего пользования Орловской области» | Оказание поддержки организациям, обеспечивающим социально значимые перевозки пассажиров автомобильным и железнодорожным транспортом общего пользования |
| Целевые индикаторы и показатели подпрограммы «Развитие пассажирского транспорта общего пользования Орловской области» | 1. Компенсация части потерь в доходах перевозчикам в результате предоставления льгот по проезду отдельным категориям граждан, меры социальной поддержки которым относятся к ведению Российской Федерации и Орловской области. 2. Компенсация части потерь в доходах организациям железнодорожного транспорта в связи с предоставлением льгот по проезду обучающихся железнодорожным транспортом в пригородном сообщении, а также потерь в доходах, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на перевозку пассажиров в пригородном сообщении |
| Этапы и сроки реализации подпрограммы «Развитие пассажирского транспорта общего пользования Орловской области» | 2013–2015 годы |
| Объем бюджетных ассигнований подпрограммы «Развитие пассажирского транспорта общего пользования Орловской области» | Общий объем расходов на реализацию мероприятий подпрограммы «Развитие пассажирского транспорта общего пользования Орловской области» составляет 223 880,8 тыс. руб., из них: областной бюджет – 223 880,8 тыс. руб.; в том числе по годам: 2013 – 78 361,0 тыс. руб.; 2014 – 66 861,0 тыс. руб.; 2015 – 78 658,8 тыс. руб. |
| Ожидаемые результаты реализации подпрограммы «Развитие пассажирского транспорта общего пользования Орловской области» | 1. Обеспечение равной доступности услуг общественного транспорта. 2. Удовлетворение спроса обучающихся на пассажирские перевозки железнодорожным транспортом. 3. Удовлетворение спроса населения на перевозки железнодорожным транспортом в пригородном сообщении |
ПАСПОРТ
подпрограммы «Повышение безопасностидорожного
движения» государственной программыОрловской области «Развитие транспортной системы в Орловской области»
| Наименование и номер подпрограммы государственной программы | «Повышение безопасности дорожного движения» |
| Ответственные исполнители подпрограммы «Повышение безопасности дорожного движения» (соисполнитель государственной программы) | Департамент строительства, топливно-энергетического комплекса, жилищно-коммунального хозяйства, транспорта и дорожного хозяйства Орловской области, Департамент образования Орловской области |
| Участники подпрограммы «Повышение безопасности дорожного движения» | - |
| Программно-целевые инструменты подпрограммы «Повышение безопасности дорожного движения» | В состав подпрограммы «Повышение безопасности дорожного движения» ведомственные целевые программы не входят. Реализация подпрограммы «Повышение безопасности дорожного движения» представляет комплекс принимаемых органами исполнительной власти специальной компетенции мер по обеспечению безопасности дорожного движения на основании программно-целевого метода |
| Цель подпрограммы «Повышение безопасности дорожного движения» | Повышение уровня безопасности дорожного движения |
| Задачи подпрограммы «Повышение безопасности дорожного движения» | 1. Предупреждение опасного поведения участников дорожного движения. 2. Совершенствование оказания помощи пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий |
| Целевые индикаторы и показатели подпрограммы «Повышение безопасности дорожного движения» | 1. Количество дорожно-транспортных происшествий. 2. Количество пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий. 3. Количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий |
| Этапы и сроки реализации подпрограммы «Повышение безопасности дорожного движения» | 2014–2015 годы |
| Объем бюджетных ассигнований подпрограммы «Повышение безопасности дорожного движения» | Общий объем бюджетных расходов на реализацию мероприятий подпрограммы «Повышение безопасности дорожного движения» составляет 10738,4 тыс. руб., из них: областной бюджет – 10 738,4 тыс. руб., в том числе по годам: 2014 – 7 357,7 тыс. руб.; 2015 – 3 380,7 тыс. руб. |
| Ожидаемые результаты реализации подпрограммы «Повышение безопасности дорожного движения» | 1. Сокращение количества дорожно-транспортных происшествий на 2 % к 2016 году. 2. Сокращение количества пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий на 2 % к 2016 году. 3. Сокращение количества погибших в результате дорожно-транспортных происшествий на 2 % к 2016 году |
ПАСПОРТ
подпрограммы 1 «Дорожное хозяйство» государственнойпрограммы Орловской области «Развитие транспортной системы в Орловской области»
| Наименование и номер подпрограммы государственной программы | Подпрограмма 1 «Дорожное хозяйство» (далее также – подпрограмма 1) |
| Ответственный исполнитель подпрограммы 1 | Департамент строительства, топливно-энергетического комплекса, жилищно-коммунального хозяйства, транспорта и дорожного хозяйства Орловской области |
| Участники подпрограммы 1 | - |
| Программно-целевые инструменты подпрограммы 1 | В состав подпрограммы 1 ведомственные целевые программы не входят. Реализация подпрограммы 1 представляет комплекс принимаемых органами исполнительной власти специальной компетенции мер по развитию современной и эффективной транспортной инфраструктуры на основании программно-целевого метода |
| Цель подпрограммы 1 | Развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры |
| Задача подпрограммы 1 | Увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования, соответствующих нормативным требованиям |
| Целевые индикаторы и показатели подпрограммы 1 | 1. Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения. 2. Объемы ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения. 3. Прирост протяженности сети автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения в результате строительства новых автомобильных дорог. 4. Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог. 5. Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог. 6. Общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям на 31 декабря отчетного года. 7. Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям на 31 декабря отчетного года. 8. Объем неотложных работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог и (или) улично-дорожной сети в целях ликвидации дефектов дорожного покрытия |
| Этапы и сроки реализации подпрограммы 1 | 2016–2018 годы |
| Объем бюджетных ассигнований подпрограммы 1 | Общий объем бюджетных расходов на реализацию мероприятий подпрограммы 1 составляет 11 288 982,8 тыс. руб., из них: федеральный бюджет – 1 518 387,1 тыс. руб., областной бюджет – 9 106 051,0 тыс. руб., местные бюджеты – 664 544,7 тыс. руб.; в том числе по годам: 2016 – 3 882 027,8 тыс. руб., из них: федеральный бюджет – 475 599,1 тыс. руб., областной бюджет – 3 218 451,0 тыс. руб., местные бюджеты – 187 977,7 тыс. руб.; 2017 – 3 655 724,6 тыс. руб., из них: федеральный бюджет – 521 394,0 тыс. руб., областной бюджет – 2 896 300,0 тыс. руб., местные бюджеты – 238 030,6 тыс. руб.; 2018 – 3 751 230,4 тыс. руб., из них: федеральный бюджет – 521 394,0 тыс. руб., областной бюджет – 2 991 300,0 тыс. руб., местные бюджеты – 238 536,4 тыс. руб. |
| Ожидаемые результаты реализации подпрограммы 1 | 1. Строительство и реконструкция 142,6 км автомобильных дорог общего пользования, в том числе по годам: 2016 – 49,1 км; 2017 – 35 км; 2018 – 58,5 км. 2. Капитальный ремонт и ремонт 548,1 км автомобильных дорог общего пользования, в том числе по годам: 2016 – 125,4 км; 2017 – 199,6 км; 2018 – 223,1 км |
ПАСПОРТ
подпрограммы 2 «Повышение безопасности дорожногодвижения» государственной программы Орловской области «Развитие транспортнойсистемы в Орловской области»
| Наименование и номер подпрограммы государственной программы | Подпрограмма 2 «Повышение безопасности дорожного движения» (далее также – подпрограмма 2) |
| Ответственные исполнители подпрограммы 2 (соисполнители подпрограммы 2) | Департамент строительства, топливно-энергетического комплекса, жилищно-коммунального хозяйства, транспорта и дорожного хозяйства Орловской области, Департамент образования Орловской области, Департамент здравоохранения Орловской области |
| Участники подпрограммы 2 | - |
| Программно-целевые инструменты подпрограммы 2 | В состав подпрограммы 2 ведомственные целевые программы не входят. Реализация подпрограммы 2 представляет комплекс принимаемых органами исполнительной власти специальной компетенции мер по обеспечению безопасности дорожного движения на основании программно-целевого метода |
| Цель подпрограммы 2 | Сокращение количества ДТП, пострадавших и погибших в результате ДТП |
| Задачи подпрограммы 2 | 1. Повышение безопасности движения по автомобильным дорогам общего пользования. 2. Предупреждение опасного поведения участников дорожного движения и совершенствование организации движения транспорта и пешеходов. 3. Совершенствование оказания помощи пострадавшим в результате ДТП |
| Целевые индикаторы и показатели подпрограммы 2 | 1. Снижение уровня ДТП на 1 % относительно уровня прошедшего периода. 2. Снижение уровня пострадавших в результате ДТП на 1 % относительно уровня прошедшего периода. 3. Снижение уровня погибших в результате ДТП на 1 % относительно уровня прошедшего периода |
| Этапы и сроки реализации подпрограммы 2 | 2016–2018 годы |
| Объем бюджетных ассигнований подпрограммы 2 | Общий объем бюджетных расходов на реализацию мероприятий подпрограммы 2 составляет 490 757,7 тыс. руб., из них: областной бюджет – 487 599,9 тыс. руб., местные бюджеты – 3 157,8 тыс. руб.; в том числе по годам: 2016 – 96 394,8 тыс. руб., из них: областной бюджет – 96 394,8 тыс. руб., 2017 – 187 069,6 тыс. руб., из них: областной бюджет – 185 490,7 тыс. руб., местные бюджеты – 1 578,9 тыс. руб.; 2018 – 207 293,3 тыс. руб., из них: областной бюджет – 205 714,4 тыс. руб., местные бюджеты – 1 578,9 тыс. руб. |
| Ожидаемые результаты реализации подпрограммы 2 | 1. Ежегодное снижение уровня ДТП на 1 % относительно уровня прошедшего периода. 2. Ежегодное снижение уровня пострадавших в результате ДТП на 1 % относительно уровня прошедшего периода. 3. Ежегодное снижение уровня погибших в результате ДТП на 1 % относительно уровня прошедшего периода |
ПАСПОРТ
подпрограммы 3 «Пассажирский транспорт»государственной программы Орловской области «Развитие транспортной системы вОрловской области»
| Наименование и номер подпрограммы государственной программы | Подпрограмма 3 «Пассажирский транспорт» (далее также – подпрограмма 3) |
| Ответственный исполнитель подпрограммы 3 | Департамент строительства, топливно-энергетического комплекса, жилищно-коммунального хозяйства, транспорта и дорожного хозяйства Орловской области |
| Участники подпрограммы 3 | - |
| Программно-целевые инструменты подпрограммы 3 | В состав подпрограммы 3 ведомственные целевые программы не входят. Реализация подпрограммы 3 представляет комплекс мер и основных стратегических подходов органов исполнительной государственной власти по обеспечению согласованных действий по реализации основных направлений развития транспортной системы в Орловской области на основе программно-целевого метода. Применение программно-целевого метода позволит обеспечить комплексное регулирование наиболее острых и проблемных вопросов транспортного обслуживания населения Орловской области на основе: определения цели, задач, состава и структуры мероприятий и ожидаемых конечных результатов; оказания поддержки организациям, обеспечивающим социально значимые перевозки пассажиров автомобильным и железнодорожным транспортом общего пользования |
| Цель подпрограммы 3 | Создание условий для развития пассажирского транспорта в Орловской области |
| Задача подпрограммы 3 | Оказание поддержки организациям, обеспечивающим социально значимые перевозки пассажиров автомобильным и железнодорожным транспортом общего пользования |
| Целевые индикаторы и показатели подпрограммы 3 | 1. Объем компенсации части потерь в доходах организациям железнодорожного транспорта в связи с предоставлением льгот по проезду обучающихся железнодорожным транспортом в пригородном сообщении, а также потерь в доходах, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на перевозку пассажиров в пригородном сообщении. 2. Объем компенсации части потерь в доходах перевозчикам в результате предоставления льгот по проезду отдельным категориям граждан, меры социальной поддержки которым относятся к ведению Российской Федерации и Орловской области. 3. Объем возмещения перевозчикам части затрат на выполнение работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок по регулируемым тарифам на межмуниципальных маршрутах |
| Этапы и сроки реализации подпрограммы 3 | 2016–2018 годы |
| Объем бюджетных ассигнований подпрограммы 3 | Общий объем расходов на реализацию мероприятий подпрограммы 3 составляет 247 326,8 тыс. руб., из них: областной бюджет – 247 326,8 тыс. руб.; в том числе по годам: 2016 – 76 072,2 тыс. руб.; 2017 – 85 627,3 тыс. руб.; 2018 – 85 627,3 тыс. руб. |
| Ожидаемые результаты реализации подпрограммы 3 | 1. Обеспечение равной доступности услуг общественного транспорта. 2. Удовлетворение спроса обучающихся на пассажирские перевозки железнодорожным транспортом. 3. Удовлетворение спроса населения на перевозки железнодорожным транспортом в пригородном сообщении. 4. Сохранение транспортного обслуживания населения на межмуниципальных маршрутах с низким пассажиропотоком |
I . Приоритеты и цели государственной политики в сфере реализациигосударственной программы
ВКонцепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерациина период до 2020 года одной из заявленных целей государственной политики всфере развития транспорта является создание условий для повышенияконкурентоспособности экономики и качества жизни населения, включая повышениекомплексной безопасности, а также устойчивости и дальнейшего развитиятранспортной системы.
Целиповышения уровня безопасности транспортной системы, снижения тяжестипоследствий дорожно-транспортных происшествий, числа пострадавших и погибших вних обозначены в Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 22ноября 2008 года № 1734-р. Задачи указанной Стратегии предлагают стратегическиеориентиры в решении проблем безопасности всей транспортной системы России.
Необходимостьразработки и реализации государственной программы Орловской области «Развитиетранспортной системы в Орловской области» является одной из составляющих длядостижения целей Транспортной стратегии Российской Федерации. Государственнаяпрограмма направлена на решение на тактическом уровне задач указанной Стратегии– развитие сети автомобильных дорог, повышение безопасности дорожного движения,обеспечение транспортной доступности для населения региона и РоссийскойФедерации в целом.
Задачиповышения безопасности дорожного движения на территории Орловской области,включая сохранение жизни и здоровья участников дорожного движения (за счетповышения дисциплины на дорогах, качества дорожной инфраструктуры, организациидорожного движения, повышения качества и оперативности медицинской помощипострадавшим и др.), и, как следствие, сокращения демографического исоциально-экономического ущерба от дорожно-транспортных происшествий и ихпоследствий, предусмотренные в государственной программе Орловской области«Развитие транспортной системы в Орловской области», полностью согласуются сприоритетными задачами социально-экономического развития Российской Федерации вдолгосрочной и среднесрочной перспективе и направлены на обеспечение повышенияуровня безопасности дорожного движения, снижения темпов убыли населения, атакже с целями и задачами федеральной целевой программы «Повышение безопасностидорожного движения в 2013–2020 годах», утвержденной постановлениемПравительства Российской Федерации от 3 октября 2013 года № 864.
Использованиепрограммно-целевых методов управления в этой сфере в прошедшие периодыпозволило значительно улучшить ситуацию с дорожно-транспортной аварийностью вРоссийской Федерации. В ходе реализации указанной государственной программыРоссийской Федерации основной акцент был сделан на таких важных направлениях,как предупреждение опасного поведения участников дорожного движения,профилактика детского дорожно-транспортного травматизма, развитие системыоказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях,совершенствование условий движения транспортных средств и повышениебезопасности пешеходов. Развитие данных направлений также реализуется в рамкахгосударственной программы Орловской области «Развитие транспортной системы вОрловской области».
Внастоящее время имеет место активизация работы по обеспечению безопасностидорожного движения на региональном и муниципальном уровнях. Во всех субъектахРоссийской Федерации и большинстве муниципальных образований были приняты иреализовывались соответствующие программы. Таким образом, на федеральном,региональном и местном уровнях были сформированы единые подходы к снижениюущерба, наносимого государству и обществу последствиями дорожно-транспортныхпроисшествий.
Всвязи с этим развитие транспортной системы Орловской области являетсянеобходимым условием реализации инновационной модели экономического роста иулучшения качества жизни населения в регионе и, как следствие, в РоссийскойФедерации в целом.
Несмотряна благоприятные тенденции в работе отдельных видов транспорта, транспортнаясистема не в полной мере отвечает существующим потребностям и перспективамразвития Орловской области.
Несбалансированноеи несогласованное развитие отдельных видов транспорта в условиях ограниченностиинвестиционных ресурсов привело к их нерациональному соотношению в транспортномбалансе Орловской области.
Неравномерностьразвития транспортной инфраструктуры ограничивает развитие единогоэкономического пространства Орловской области и не позволяет в полной мереосваивать ресурсы муниципальных образований.
Автомобильныедороги являются важнейшей составной частью транспортной системы Орловскойобласти. От уровня транспортно-эксплуатационного состояния и развития сетиавтомобильных дорог общего пользования, обеспечивающих связь между районами инаселенными пунктами области, а также выхода на дорожную сеть сопредельныхрегионов во многом зависит решение задач по достижению устойчивогоэкономического роста, улучшению условий для предпринимательской деятельности иповышению уровня жизни населения и интеграции транспортной системы области втранспортную систему
России. Развитие дорожной сети должно соответствовать темпамсоциально-экономического развития Орловской области и обеспечивать потребностьв перевозках в соответствии с ростом автопарка.
Несоответствиеуровня развития автомобильных дорог уровню автомобилизации и спросу наавтомобильные перевозки приводит к существенному росту расходов, снижениюскорости движения, продолжительным простоям транспортных средств, повышениюуровня аварийности.
Внастоящее время социально-экономическое развитие области во многом сдерживаетсяиз-за ограничений при эксплуатации автомобильных дорог, так как исчерпанапропускная способность и высока степень износа значительной части дорог. Низкийтехнический уровень дорог обуславливает высокий размер транспортнойсоставляющей в себестоимости продукции.
Паркавтотранспортных средств ежегодно увеличивается. На долю автотранспортаприходятся значительные объемы перевозок грузов и междугородных пассажирскихперевозок. Темпы развития автомобильных дорог области отстают от возрастающейпотребности в автомобильных перевозках и темпов роста автомобилизации, котораядолжна служить определяющим фактором для перспектив развития автодорог.
Наавтомобильных дорогах области сохраняется высокий уровень аварийности и тяжестипоследствий дорожно-транспортных происшествий, чему в значительной степениспособствует состояние автодорог.
Проблемаобеспечения безопасности дорожного движения приобрела в последнее десятилетиеособую остроту в связи с несоответствием существующей дорожно-транспортнойинфраструктуры потребностям общества в безопасном дорожном движении,недостаточной эффективностью функционирования системы обеспечения безопасностидорожного движения, крайне низкой дисциплиной участников дорожного движения нафоне высокого уровня смертности и травматизма людей вследствиедорожно-транспортных происшествий. Проблема обеспечения безопасности дорожногодвижения относится к наиболее приоритетным задачам Российской Федерации.
Экономическийрост Орловской области сдерживается отсутствием в сфере пассажирскоготранспорта возможностей обеспечения необходимой подвижности населения имобильности трудовых ресурсов.
Износосновных производственных фондов транспорта по отдельным группам достиг 55–70процентов. Действующие финансово-экономические механизмы воспроизводстваосновных фондов и инновационного развития недостаточно эффективны и не в полноймере адаптированы к особенностям транспортной отрасли. В настоящее время объемыперевозок растут благодаря увеличению интенсивности использования существующих(часто морально и физически устаревших) основных фондов.
Отказот использования программно-целевого метода приведет к усилению дисбалансамежду развитием транспортной системы и потребностями социально-экономическогоразвития Орловской области.
Сведенияо показателях (индикаторах) государственной программы и их значениях приведеныв приложении 1 к государственной программе.
Кроме того, в рамках реализации государственнойпрограммы необходимо исполнить поручение Президента Российской Федерации от 22декабря 2012 года № Пр-3410 в части обеспечения удвоения объемов строительства(реконструкции) автомобильных дорог общего пользования регионального и местногозначения в период 2013–2022 годов по сравнению с 2003–2012 годами путем ежегодноговвода в эксплуатацию после строительства и реконструкции не менее 20 кмавтомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального иместного значения с твердым покрытием после строительства и реконструкции.
Для оценки эффективности исполнения вышеуказанного поручения ПрезидентаРоссийской Федерации в таблице 1 приведены с ведения об объемах ввода в эксплуатацию после строительства иреконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального и местногозначения в период 2003–2012 годов.
Таблица 1
| Показатели и индикаторы | Единица измерения | 2003–2012 | В том числе по годам: | |||||||||
| 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| Объемы ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального и местного значения, в том числе: | км | 100,088 | | | | 16,7 | 7,6 | 8,9 | | | 47,7 | 19,188 |
| автомобильных дорог общего пользования регионального значения | км | 33,2 | | | | 16,7 | 7,6 | 8,9 | | | | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| автомобильных дорог общего пользования местного значения | км | 66,888 | | | | | | | | | 47,7 | 19,188 |
Объемыввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорогобщего пользования регионального и местного значения в период 2013–2015 годов,а также планируемые объемы ввода в эксплуатацию в 2016–2022 годах приведены втаблице 2.
Таблица 2
| Показатели и индикаторы | Единица измерения | 2013–2022 | В том числе по годам: | |||||||||
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | |||
| Объемы ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального и местного значения, в том числе: | км | 344,5 | 22,8 | 6,6 | 0,5 | 49,1 | 35,0 | 58,5 | 40,0 | 42,0 | 44,0 | 46,0 |
| автомобильных дорог общего пользования регионального значения | км | 34,6 | | | | 14,1 | | 20,5 | | | | |
| автомобильных дорог общего пользования местного значения | км | 309,9 | 22,8 | 6,6 | 0,5 | 35,0 | 35,0 | 38,0 | 40,0 | 42,0 | 44,0 | 46,0 |
Для решения указанных системных проблем предусмотреноактивное воздействие на ситуацию с помощью программно-целевого методауправления, предполагающего реализацию государственной программы Орловскойобласти «Развитие транспортной системы в Орловской области», направленной нарешение проблем в целом.
Реализация государственной программыпредставляет собой комплекс мер и основных стратегических подходов органовисполнительной государственной власти специальной компетенции Орловской областипо обеспечению согласованных действий по реализации основных направленийразвития транспортной системы Орловской области на основе программно-целевогометода. Применение программно-целевого метода позволит обеспечить комплексноерегулирование наиболее острых и проблемных вопросов в сферах дорожногохозяйства, безопасности дорожного движения, транспортного обслуживаниянаселения Орловской области.
Приоритетами и основными целямигосударственной политики в сфере реализации государственной программы являются:
1) развитие современной и эффективнойтранспортной инфраструктуры;
2) сокращение количества ДТП,пострадавших и погибших в результате ДТП;
3) создание условий для развитияпассажирского транспорта в Орловской области.
II . Цели и задачи государственной программы
Целями государственной программы являются:
1. Развитие современной и эффективной транспортнойинфраструктуры.
2. Сокращение количества ДТП, пострадавших и погибших врезультате ДТП.
3. Создание условий для развития пассажирского транспорта вОрловской области.
Для достижения цели по развитию современной и эффективнойтранспортной инфраструктуры необходимо решить задачу по увеличениюпротяженности автомобильных дорог общего пользования, соответствующихнормативным требованиям.
Целевыми индикаторами и показателями указанной задачиявляются:
1) протяженность сети автомобильных дорог общегопользования регионального, межмуниципального и местного значения;
2) объемы ввода в эксплуатацию после строительства иреконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального,межмуниципального и местного значения;
3) прирост протяженности сети автомобильных дорогрегионального, межмуниципального и местного значения в результате строительствановых автомобильных дорог;
4) прирост протяженности автомобильных дорог общего пользованиярегионального, межмуниципального и местного значения, соответствующихнормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, врезультате реконструкции автомобильных дорог;
5) прирост протяженности автомобильных дорог общегопользования регионального, межмуниципального и местного значения,соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационнымпоказателям, в результате капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог;
6) общая протяженность автомобильных дорог общегопользования регионального, межмуниципального и местного значения,соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационнымпоказателям на 31 декабря отчетного года;
7) доля протяженности автомобильных дорог общегопользования регионального, межмуниципального и местного значения,соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационнымпоказателям на 31 декабря отчетного года;
8) объем неотложных работ по ремонту и содержаниюавтомобильных дорог и (или) улично-дорожной сети в целях ликвидации дефектовдорожного покрытия.
Указанные целевые показатели и индикаторы определяются поитогам осуществления дорожной деятельности за текущий финансовый год.
Для решения поставленной задачи по увеличению протяженностиавтомобильных дорог общего пользования, соответствующих нормативнымтребованиям, предусмотрена реализация двух основных мероприятий:
1) строительство и реконструкция автомобильных дорог общегопользования;
2) капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильныхдорог общего пользования.
Для достижения цели государственной программы по сокращениюколичества ДТП, пострадавших и погибших в результате ДТП предусмотренареализация следующих задач в рамках подпрограммы 2 «Повышение безопасностидорожного движения»:
1) повышение безопасности движения по автомобильным дорогамобщего пользования;
2) предупреждение опасного поведения участников дорожногодвижения и совершенствование организации движения транспорта и пешеходов;
3) совершенствование оказания помощи пострадавшим врезультате ДТП.
Целевыми индикаторами и показателями указанных задачявляются:
1) снижение уровня дорожно-транспортных происшествий;
2) снижение уровня пострадавших в результатедорожно-транспортных происшествий;
3) снижение уровня погибших в результате дорожно-транспортныхпроисшествий.
Представленные целевые индикаторы определяются ежегодно впроцентах относительно уровня предыдущего года, статистические данныепредставляются органами ГИБДД.
Для решения указанных задач запланирована реализацияследующих основных мероприятий:
1. Развитие системы предупреждения опасного поведенияучастников дорожного движения.
2. Обеспечение безопасного участия детей в дорожномдвижении.
3. Развитие системы организации движения транспортныхсредств и пешеходов и повышение безопасности дорожных условий.
4. Развитие системы оказания помощи пострадавшим вдорожно-транспортных происшествиях.
Ожидаемым результатом реализации подпрограммы 2 за весьпериод ее реализации до 2018 года включительно является сокращение количестваДТП, пострадавших и погибших в результате ДТП не менее чем на 1 % по отношениюк предшествующему году.
Длядостижения цели по созданию условий для устойчивого функционированияпассажирского транспорта в Орловской области необходимо решить задачу пооказанию поддержки организациям, обеспечивающим социально значимые перевозкипассажиров автомобильным и железнодорожным транспортом общего пользования.
Целевымииндикаторами поставленной задачи являются:
1)объем компенсации части потерь в доходах перевозчикам в результате предоставленияльгот по проезду отдельным категориям граждан, меры социальной поддержкикоторым относятся к ведению Российской Федерации и Орловской области;
2)объем компенсации части потерь в доходах организациям железнодорожноготранспорта в связи с предоставлением льгот по проезду обучающихсяжелезнодорожным транспортом в пригородном сообщении, а также потерь в доходах,возникающих в результате государственного регулирования тарифов на перевозкупассажиров в пригородном сообщении;
3)объем возмещения перевозчикам части затрат на выполнение работ, связанных сосуществлением регулярных перевозок по регулируемым тарифам на межмуниципальныхмаршрутах.
Перечень подпрограмм государственной программы и основныхмероприятий подпрограмм государственной программы представлен в приложении 2 кгосударственной программе.
Координацию и контроль за реализацией мероприятийгосударственной программы осуществляет Департамент строительства,топливно-энергетического комплекса, жилищно-коммунального хозяйства, транспортаи дорожного хозяйства Орловской области в лице его структурных подразделений идолжностных лиц, ответственных за реализацию и координацию соответствующихпрограммных мероприятий.
В рамках реализации мероприятий государственной программыпредусматривается в установленном порядке инициирование внесения изменений внормативные правовые акты Орловской области.
Сведения об основных мерах государственного регулирования всфере реализации государственной программы приведены в приложении 3 кгосударственной программе.
В случае необходимости выделение субсидий местным бюджетамбудет осуществляться на основании Порядка предоставления за счет средствДорожного фонда Орловской области субсидий местным бюджетам, утвержденногопостановлением Правительства Орловской области от 27 января 2015 года № 42 «Обутверждении Порядка предоставления за счет средств Дорожного фонда Орловскойобласти субсидий местным бюджетам».
Информация о ресурсном обеспечении за счет средствобластного бюджета (с расшифровкой по главным распорядителям средств областногобюджета, основным мероприятиям подпрограмм, а также по годам реализациигосударственной программы), других источниках финансирования, направленияхзатрат приведена в приложениях 4, 5 к государственной программе.
Оценкаэффективности реализации государственной программы производится ежегодно.Результаты оценки эффективности реализации государственной программыпредставляются в составе годового отчета ответственного исполнителягосударственной программы о ходе ее реализации и об оценке эффективности.
Порядоки методика оценки эффективности реализации государственной программыпредставлены в приложении 6 к государственной программе.
Приложение 1
к государственной программе Орловскойобласти
«Развитие транспортной системы в Орловскойобласти»
Сведения о показателях(индикаторах) государственной программы Орловской области
«Развитие транспортной системыв Орловской области» и их значениях
| № | Показатель (индикатор) (наименование) | Единица измерения | Значения показателей | |||||||
| базовый показатель (2012 год) | 2013 год | 2014 год | 2015 год | 2016 год | 2017 год | 2018 год | ||||
| Государственная программа Орловской области «Развитие транспортной системы в Орловской области» | ||||||||||
| I этап реализации: 2013–2015 годы | ||||||||||
| Подпрограмма «Совершенствование и развитие сети автомобильных дорог общего пользования Орловской области» | ||||||||||
| 1. | Протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального значения, соответствующих допустимым нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям | км | 1 723,5 | 1 732,0 | 1 748,0 | 1 766,0 |
|
|
| |
| 2. | Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, соответствующих допустимым нормативным требованиям | % от общей протяжен-ности авто-мобильных дорог региональ-ного значения | 44,7 | 44,9 | 45,3 | 45,8 |
|
|
| |
| 3. | Протяженность капитально отремонтированных автомобильных дорог общего пользования регионального значения | км |
| 10,6 | 37,0 | 0,8 |
|
|
| |
| 4. | Протяженность отремонтированных автомобильных дорог общего пользования регионального значения | км |
| 103,4 | 78,0 | 100,1 |
|
|
| |
| 5. | Протяженность реконструированных мостов | п. м |
|
|
|
|
|
|
| |
| 6. | Протяженность капитально отремонтированных мостов | п. м |
|
|
|
|
|
|
| |
| 7. | Протяженность отремонтированных мостов |
|
| 273,6 | 446,9 | 0,0 |
|
|
| |
| 8. | Снижение количества дорожно-транспортных происшествий на сети региональных дорог из-за сопутствующих дорожных условий | % к уровню прошед-шего периода |
| 3,0 | 3,0 | 3,0 |
|
|
| |
| 9. | Капитальный ремонт пешеходных переходов на автомобильных дорогах регионального значения вблизи образовательных учреждений | штук |
|
|
| 6,0 |
|
|
| |
| 10. | Строительство подземных пешеходных переходов на автомобильных дорогах города Орла | штук |
|
|
|
|
|
|
| |
| 11. | Ремонт дворовых территорий многоквартирных домов и проездов к дворовым территориям многоквартирных домов | штук |
|
|
| 40,0 |
|
|
| |
| 12. | Ремонт дорожного покрытия окраинных улиц города Орла | км |
|
|
|
|
|
|
| |
| 13. | Ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения вне границ населенных пунктов | км |
|
|
| 40,0 |
|
|
| |
| 14. | Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального и местного значения на территории Орловской области | км | 12 992,3 | 14 646,3 | 14 645,9 | 14 646,4 |
|
|
| |
|
| в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
| сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения | км | 3 855,8 | 3 852,8 | 3 828,6 | 3 828,6 |
|
|
| |
|
| сети автомобильных дорог общего пользования местного значения | км | 9 136,5 | 10 793,5 | 10 817,3 | 10 817,8 |
|
|
| |
| 15. | Объемы ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального и местного значения | км | 8,7 | 22,8 | 6,6 | 0,5 |
|
|
| |
|
| в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
| сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения | км | 8,7 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
|
|
| |
|
| сети автомобильных дорог общего пользования местного значения | км | 0,0 | 22,8 | 6,6 | 0,5 |
|
|
| |
| 16. | Прирост протяженности сети автомобильных дорог регионального и местного значения на территории Орловской области в результате строительства новых автомобильных дорог | км | 8,7 | 22,8 | 6,6 | 0,5 |
|
|
| |
|
| в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
| сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения | км | 8,7 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
|
|
| |
|
| сети автомобильных дорог общего пользования местного значения | км | 0,0 | 22,8 | 6,6 | 0,5 |
|
|
| |
| 17. | Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального и местного значения на территории Орловской области, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог | км | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
|
|
| |
|
| в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
| сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения | км | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
|
|
| |
|
| сети автомобильных дорог общего пользования местного значения | км | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
|
|
| |
| 18. | Общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям на | км | 5 023,6 | 5 057,9 | 5 119,4 | 5 161,1 |
|
|
| |
|
| в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
| сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения | км | 1 723,6 | 1 729,9 | 1 734,4 | 1 753,5 |
|
|
| |
|
| сети автомобильных дорог общего пользования местного значения | км | 3 300,0 | 3 328,0 | 3 385,0 | 3 407,6 |
|
|
| |
| Подпрограмма «Развитие пассажирского транспорта общего пользования Орловской области» | ||||||||||
| 1. | Объем компенсации части потерь в доходах перевозчикам в результате предоставления льгот по проезду отдельным категориям граждан, меры социальной поддержки которым относятся к ведению Российской Федерации и Орловской области | тыс. рублей | 58 361 | 58 361 | 58 361 | 52 524,90 |
|
|
| |
| 2. | Объем компенсации части потерь в доходах организациям железнодорожного транспорта в связи с предоставлением льгот по проезду обучающихся железнодорожным транспортом в пригородном сообщении, а также потерь в доходах, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на перевозку пассажиров в пригородном сообщении | тыс. рублей | 20 000 | 20 000 | 8 500 | 32 000 |
|
|
| |
| Подпрограмма «Повышение безопасности дорожного движения» | ||||||||||
| 1. | Снижение уровня дорожно-транспортных происшествий | % к прошед-шему периоду | 100 |
| 1 | 1 |
|
|
| |
| 2. | Снижение уровня пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий | % к прошед-шему периоду | 100 |
| 1 | 1 |
|
|
| |
| 3. | Снижение уровня погибших в результате дорожно-транспортных происшествий | % к прошед-шему периоду | 100 |
| 1 | 1 |
|
|
| |
| Долгосрочная областная целевая программа повышения уровня дорожной безопасности «Цель – НОЛЬ» на 2010–2015 годы | ||||||||||
| 1. | Количество ДТП на 10 тысяч единиц транспортных средств | шт. | 49,8 | 48,8 |
|
|
|
|
| |
| 2. | Количество пострадавших на 100 тысяч жителей | человек | 186,7 | 183 |
|
|
|
|
| |
| 3. | Количество лиц, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий | человек | 2022 | 1981 |
|
|
|
|
| |
|
| в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
| погибших | человек | 190 | 186 |
|
|
|
|
|
|
|
| раненых | человек | 1832 | 1795 |
|
|
|
|
|
|
| II этап реализации: 2016–2018 годы |
| |||||||||
| Подпрограмма 1 «Дорожное хозяйство» |
| |||||||||
| 1. | Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения | км |
|
|
| 14 646,4 | 14 678,4 | 14 713,4 | 14 751,4 |
|
|
| в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1.1. | сети автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения | км |
|
|
| 3 828,6 | 3 828,6 | 3 828,6 | 3 828,6 |
|
| 1.2. | сети автомобильных дорог общего пользования местного значения | км |
|
|
| 10 817,8 | 10 849,8 | 10 884,8 | 10 922,8 |
|
| 2. | Объемы ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения | км |
|
|
| 0,5 | 49,1 | 35,0 | 58,5 |
|
|
| в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2.1. | сети автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения | км |
|
|
| 0,0 | 14,1 | 0,0 | 20,5 |
|
| 2.2. | сети автомобильных дорог общего пользования местного значения | км |
|
|
| 0,5 | 35,0 | 35,0 | 38,0 |
|
| 3. | Прирост протяженности сети автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения в результате строительства новых автомобильных дорог | км | 0,0 |
|
| 0,5 | 32,0 | 35,0 | 38,0 |
|
|
| в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 3.1. | сети автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения | км |
|
|
| 0 | 0 | 0 | 0 |
|
| 3.2. | сети автомобильных дорог общего пользования местного значения | км |
|
|
| 0,5 | 32,0 | 35,0 | 38,0 |
|
| 4. | Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог | км |
|
|
| 0,0 | 17,1 | 0,0 | 20,5 |
|
|
| в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 4.1. | сети автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения | км |
|
|
| 0,0 | 14,1 | 0,0 | 20,5 |
|
| 4.2. | сети автомобильных дорог общего пользования местного значения | км |
|
|
| 0,0 | 3,0 | 0,0 | 0,0 |
|
| 5. | Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог | км |
|
|
| 152,0 | 125,4 | 199,6 | 223,1 |
|
|
| в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 5.1. | сети автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения | км |
|
|
| 104,0 | 68,0 | 91,6 | 100,1 |
|
| 5.2. | сети автомобильных дорог общего пользования местного значения | км |
|
|
| 48,0 | 57,4 | 108,0 | 123,0 |
|
| 6. | Общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям на 31 декабря отчетного года | км |
|
|
| 5 161,12 | 5 244,60 | 5 329,36 | 5 415,47 |
|
|
| в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 6.1. | сети автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения | км |
|
|
| 1 753,52 | 1 772,66 | 1 791,80 | 1 810,95 |
|
| 6.2. | сети автомобильных дорог общего пользования местного значения | км |
|
|
| 3 407,61 | 3 471,94 | 3 537,56 | 3 604,52 |
|
| 7. | Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям на 31 декабря отчетного года | % |
|
|
| 35,2 | 35,7 | 36,2 | 36,7 |
|
|
| в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 7.1. | сети автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения | % |
|
|
| 45,8 | 46,3 | 46,8 | 47,3 |
|
| 7.2. | сети автомобильных дорог общего пользования местного значения | % |
|
|
| 31,5 | 32 | 32,5 | 33 |
|
| 8. | Объем неотложных работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог и (или) улично-дорожной сети в целях ликвидации дефектов дорожного покрытия | кв. м |
|
|
| 171 940,0 | 250 000,0 | 250 000,0 | 250 000,0 |
|
|
| в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 8.1. | сети автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения | кв. м |
|
|
| 0,0 | 200 000,0 | 200 000,0 | 200 000,0 |
|
| 8.2. | сети автомобильных дорог общего пользования местного значения | кв. м |
|
|
| 171 940,0 | 50 000,0 | 50 000,0 | 50 000,0 |
|
| Подпрограмма 2 «Повышение безопасности дорожного движения» | ||||||||||
| 1. | Снижение уровня дорожно-транспортных происшествий | % к прошед-шему периоду | 100 |
|
|
| 1 | 1 | 1 | |
| 2. | Снижение уровня пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий | % к прошед-шему периоду | 100 |
|
|
| 1 | 1 | 1 | |
| 3. | Снижение уровня погибших в результате дорожно-транспортных происшествий | % к прошед-шему периоду | 100 |
|
|
| 1 | 1 | 1 | |
| Подпрограмма 3 «Пассажирский транспорт» | ||||||||||
| 1. | Объем компенсации части потерь в доходах организациям железнодорожного транспорта в связи с предоставлением льгот по проезду обучающихся железнодорожным транспортом в пригородном сообщении, а также потерь в доходах, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на перевозку пассажиров в пригородном сообщении | тыс. рублей | 6 512,1 |
|
|
| 23 547,3 | 23 547,3 | 23 547,3 | |
| 2. | Объем компенсации части потерь в доходах перевозчикам в результате предоставления льгот по проезду отдельным категориям граждан, меры социальной поддержки которым относятся к ведению Российской Федерации и Орловской области | тыс. рублей | 58 361,0 |
|
|
| 45 444,9 | 55 000,0 | 55 000,0 | |
| 3. | Объем части затрат на выполнение работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок по регулируемым тарифам на межмуниципальных маршрутах | тыс. рублей | 0 |
|
|
| 7 080,0 | 7 080,0 | 7 080,0 | |
Приложение 2
к государственной программе Орловской области
«Развитие транспортной системы в Орловской области»
Перечень подпрограмм государственной программы, ведомственныхцелевых программ и основных мероприятий подпрограмм
государственной программы Орловской области «Развитие транспортнойсистемы в Орловской области»
| № | Номер и наименование подпрограммы, ведомственной целевой программы, основного мероприятия подпрограммы | Ответственный исполнитель | Срок | Ожидаемый непосредственный результат (краткое описание) | Связь с показателями государственной программы (подпрограммы) | |||
| начала реализации | окончания реализации | |||||||
| I этап реализации: 2013–2015 годы | ||||||||
| Подпрограмма «Совершенствование и развитие сети автомобильных дорог общего пользования Орловской области» | ||||||||
| 1.1. | Основное мероприятие 1.1. Поддержание эксплуатационного состояния и развитие сети автомобильных дорог общего пользования | Департамент строительства, топливно-энергетического комплекса, жилищно-коммунального хозяйства, транспорта и дорожного хозяйства Орловской области | 2013 год | 2015 год | Поэтапный переход к нормативному содержанию автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, ежегодный прирост доли протяженности автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, | Реализация мероприятия позволит увеличить общую протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям на 31 декабря отчетного года | ||
|
|
|
|
|
| соответствующих нормативным требованиям, на 0,5 % в результате мероприятий по капитальному ремонту и ремонту автомобильых дорог |
| ||
| 1.2. | Основное мероприятие 1.2. Удвоение объемов строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования | Департамент строительства, топливно-энергетического комплекса, жилищно-коммунального хозяйства, транспорта и дорожного хозяйства Орловской области | 2013 год | 2015 год | Ввод в эксплуатацию после строительства и реконструкции 29,9 км автомобильных дорог, в том числе 22,8 км – в 2013 году, 6,6 км – в 2014 году, 0,5 км – в 2015 году | Реализация мероприятия позволит обеспечить прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям в результате строительства и реконструкции | ||
| Подпрограмма «Развитие пассажирского транспорта общего пользования Орловской области» |
| |||||||
| 2.1. | Основное мероприятие 2.1. Компенсация части потерь в доходах перевозчикам в результате предоставления льгот по проезду отдельным категориям граждан, меры социальной поддержки которым относятся к ведению Российской Федерации и Орловской области | Департамент строительства, топливно-энергетического комплекса, жилищно-коммунального хозяйства, транспорта и дорожного хозяйства Орловской области | 2013 год | 2015 год | Обеспечение равной доступности услуг общественного транспорта | Социальная напряженность среди населения | Выполнение меропрития необходимо для выполнения задачи по оказанию поддержки организациям, обеспечивающим социально значимые перевозки пассажиров |
|
| 2.2. | Основное мероприятие 2.2. Компенсация части потерь в доходах организациям железнодорожного транспорта в связи с предоставлением льгот по проезду обучающихся железнодорожным транспортом в пригородном сообщении, а также | Департамент строительства, топливно-энергетического комплекса, жилищно-коммунального хозяйства, транспорта и дорожного хозяйства Орловской области | 2013 год | 2015 год | Удовлетворение спроса населения на перевозки железнодорожным транспортом в пригородном сообщении | Сокращение объема движения пригородных поездов. | Выполнение меропрития необходимо для выполнения задачи по оказанию поддержки организациям, обеспечивающим социально значимые перевозки пассажиров автомобильным и железнодорожным транспортом общего пользования |
|
| Подпрограмма «Повышение безопасности дорожного движения» |
|
| ||||||
| 3.1 | Основное мероприятие 3.1. Предупреждение опасного поведения участников дорожного движения | Департамент строительства, топливно-энергетического комплекса, жилищно-коммунального хозяйства, транспорта и дорожного хозяйства Орловской области, Департамент образования Орловской области | 2014 год | 2015 год | Сокращение количества ДТП и пострадавших в результате ДТП | Реализация мероприятия позволит повысить безопасность дорожного движения и сократить количество ДТП и тяжесть их последствий |
|
|
| 3.2 | Основное мероприятие 3.2. Совершенствование оказания помощи пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий | Департамент строительства, топливно-энергетического комплекса, жилищно-коммунального хозяйства, транспорта и дорожного хозяйства Орловской области, Департамент образования Орловской области | 2014 год | 2015 год | Сокращение количества погибших в результате ДТП. Повышение эффективности оказания медицинской помощи пострадавшим на месте ДТП. Повышение эффективности оказания медицинской помощи пострадавшим в результате ДТП | Реализация мероприятия позволит выполнить задачу по совершенствованию оказания помощи пострадавшим в результате ДТП |
|
|
| II этап реализации: 2016–2018 годы |
|
| ||||||
| Подпрограмма 1 «Дорожное хозяйство» |
|
| ||||||
| 1.1. | Основное мероприятие 1.1. Строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования | Департамент строительства, топливно-энергетического комплекса, жилищно-коммунального хозяйства, транспорта и дорожного хозяйства Орловской области | 2016 год | 2018 год | Строительство и реконструкция 142,6 км автомобильных дорог общего пользования, в том числе по годам: 2016 – 49,1 км; 2017 – 35 км; 2018 – 58,5 км | Реализация мероприятия позволит увеличить общую протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям на 31 декабря отчетного года |
|
|
| 1.2. | Основное мероприятие 1.2. Капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования | Департамент строительства, топливно-энергетического комплекса, жилищно-коммунального хозяйства, транспорта и дорожного хозяйства Орловской области | 2016 год | 2018 год | Капитальный ремонт и ремонт 548,1 км автомобильных дорог общего пользования, в том числе по годам: 2016 – 125,4 км; 2017 – 199,6 км; 2018 – 223,1 км | Реализация мероприятия позволит обеспечить прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям в результате строительства и реконструкции |
|
|
| Подпрограмма 2 «Повышение безопасности дорожного движения» |
|
| ||||||
| 2.1. | Основное мероприятие 2.1. Развитие системы предупреждения опасного поведения участников дорожного движения | Департамент строительства, топливно-энергетического комплекса, жилищно-коммунального хозяйства, транспорта и дорожного хозяйства Орловской области | 2016 год | 2018 год | Приобретение и установка ежегодно не менее 10 комплексов фото- и видеофиксации нарушений Правил дорожного движения. Приобретение транспортных и технических средств, а также оборудования для УГИБДД УМВД России по Орловской области | Снижение уровня дорожно-транспортных происшествий. Снижение уровня пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий. Снижение уровня погибших в результате дорожно-транспортных происшествий |
|
|
| 2.2. | Основное мероприятие 2.2. Обеспечение безопасного участия детей в дорожном движении | Департамент образования Орловской области | 2016 год | 2018 год | Ежегодное приобретение не менее 1 комплекта мобильного автогородка, световозвращающих приспособлений и элементов одежды не менее 1500 шт., закупка не менее 2 школьных автобусов ежегодно | Снижение уровня дорожно-транспортных происшествий. Снижение уровня пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий. Снижение уровня погибших в результате дорожно-транспортных происшествий |
|
|
| 2.3. | Основное мероприятие 2.3. Развитие системы организации движения транспортных средств и пешеходов и повышение безопасности дорожных условий | Департамент строительства, топливно-энергетического комплекса, жилищно-коммунального хозяйства, транспорта и дорожного хозяйства Орловской области | 2016 год | 2018 год | Капитальный ремонт пешеходных переходов, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования (не меннее 5 переходов ежегодно), устройство линий искусственного электроосвещения на автомобильных дорогах общего пользования (не менее 5 км ежегодно) | Снижение уровня дорожно-транспортных происшествий. Снижение уровня пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий. Снижение уровня погибших в результате дорожно-транспортных происшествий |
|
|
| 2.4. | Основное мероприятие 2.4. Развитие системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях | Департамент строительства, топливно-энергетического комплекса, жилищно-коммунального хозяйства, транспорта и дорожного хозяйства Орловской области, Департамент здравоохранения Орловской области | 2016 год | 2018 год | Ежегодное приобретение не менее 1 комплекта специального гидравлического инструмента для спасательных подразделений МЧС, приобретение не менее 2 реанимобилей для пунктов скорой медицинской помощи ежегодно | Снижение уровня дорожно-транспортных происшествий. Снижение уровня пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий. Снижение уровня погибших в результате дорожно-транспортных происшествий |
|
|
| Подпрограмма 3 «Пассажирский транспорт» | ||||||||
| 3.1. | Основное мероприятие 3.1. Компенсация части потерь в доходах организациям железнодорожного транспорта в связи с предоставлением льгот по проезду обучающихся железнодорожным транспортом в пригородном сообщении, а также потерь в доходах, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на перевозку пассажиров в пригородном сообщении | Департамент строительства, топливно-энергетического комплекса, жилищно-коммунального хозяйства, транспорта и дорожного хозяйства Орловской области | 2016 год | 2018 год | Удовлетворение спроса населения на перевозки железнодорожным транспортом в пригородном сообщении | Объем компенсации части потерь в доходах организациям железнодорожного транспорта в связи с предоставлением льгот по проезду обучающихся железнодорожным транспортом в пригородном сообщении, а также потерь в доходах, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на перевозку пассажиров в пригородном сообщении | ||
| 3.2. | Основное мероприятие 3.2. Компенсация части потерь в доходах перевозчикам в результате предоставления льгот по проезду отдельным категориям граждан, меры социальной поддержки которым относятся к ведению Российской Федерации и Орловской области | Департамент строительства, топливно-энергетического комплекса, жилищно-коммунального хозяйства, транспорта и дорожного хозяйства Орловской области | 2016 год | 2018 год | Обеспечение равной доступности услуг общественного транспорта | Объем компенсации части потерь в доходах перевозчикам в результате предоставления льгот по проезду отдельным категориям граждан, меры социальной поддержки которым относятся к ведению Российской Федерации и Орловской области |
| |
| 3.3. | Основное мероприятие 3.3. Возмещение перевозчикам части затрат на выполнение работ , связанных с осуществлением регулярных перевозок по регулируемым тарифам на межмуниципальных маршрутах | Департамент строительства, топливно-энергетического комплекса, жилищно-коммунального хозяйства, транспорта и дорожного хозяйства Орловской области | 2016 год | 2018 год | Удовлетворение спроса населения на автотранспортные перевозки по межмуниципальным маршрутам | Объем части затрат на выполнение работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок по регулируемым тарифам на межмуниципальных маршрутах | ||
Приложение 3
к государственной программе Орловской области
«Развитие транспортной системы в Орловской области»
Сведения об основных мерах правового регулирования в сферереализации государственной программы Орловской области
«Развитие транспортной системы в Орловской области»
| № | Вид нормативного правового акта | Основные положения нормативного правового акта | Ответственный исполнитель и соисполнители | Ожидаемые сроки принятия |
| 1 | Постановление Правительства Орловской области | Приведение государственной программы в соответствие с законом Орловской области об областном бюджете на очередной финансовый год и на плановый период | Департамент строительства, топливно-энергетического комплекса, жилищно-коммунального хозяйства, транспорта и дорожного хозяйства Орловской области | Не позднее трех месяцев со дня вступления в силу закона Орловской области об областном бюджете на очередной финансовый год и на плановый период |
| 2 | Постановление Правительства Орловской области | Внесение изменений в государственную программу по параметрам текущего года | Департамент строительства, топливно-энергетического комплекса, жилищно-коммунального хозяйства, транспорта и дорожного хозяйства Орловской области | На протяжении текущего финансового года (до 31 декабря) |
| 3 | Распоряжение Правительства Орловской области | Создание рабочей группы по управлению реализацией государственной программы | Департамент строительства, топливно-энергетического комплекса, жилищно-коммунального хозяйства, транспорта и дорожного хозяйства Орловской области | II–III кварталы 2016 года |
| 4 | Приказ Департамента строительства, топливно-энергетического комплекса, жилищно-коммунального хозяйства, транспорта и дорожного хозяйства Орловской области | Утверждение Плана реализации государственной программы на очередной финансовый год и плановый период | Департамент строительства, топливно-энергетического комплекса, жилищно-коммунального хозяйства, транспорта и дорожного хозяйства Орловской области | Не позднее 1 декабря текущего года |
| 5 | Приказ Департамента строительства, топливно-энергетического комплекса, жилищно-коммунального хозяйства, транспорта и дорожного хозяйства Орловской области | Внесение изменений в План реализации государственной программы по параметрам текущего года | Департамент строительства, топливно-энергетического комплекса, жилищно-коммунального хозяйства, транспорта и дорожного хозяйства Орловской области | На протяжении текущего финансового года (до 31 декабря) |
Приложение 4
к государственной программе Орловской области
«Развитие транспортной системы в Орловской области»
Ресурсное обеспечение государственной программы Орловской области«Развитие транспортной системы в Орловской области»
за счет средств областного бюджета
| Статус | Наименование государственной программы, подпрограммы государственной программы, основного мероприятия подпрограммы | ГРБС | Расходы (тыс. руб.) по годам реализации: | |||||||||
| ГРБС | РзПр | ЦСР | всего | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | |||
| Государственная программа Орловской области | «Развитие транспортной системы в Орловской области» | Всего |
|
|
| 17 738 019,7 | 2 723 159,7 | 2 694 781,4 | 2 479 100,9 | 3 390 918,0 | 3 167 418,0 | 3 282 641,7 |
| в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||
| Департамент строительства, топливно-энергетического комплекса, жилищно-коммунального хозяйства, транспорта и дорожного хозяйства Орловской области | 007 | 0000 |
| 17 725 827,4 | 2 723 159,7 | 2 694 313,9 | 2 478 481,2 | 3 390 729,0 | 3 164 216,3 | 3 274 927,3 | ||
| Департамент образования Орловской области | 011 |
|
| 8 903,3 | 0,0 | 467,5 | 619,7 | 189,0 | 3 201,7 | 4 425,4 | ||
| Департамент здравоохранения Орловской области | 801 |
|
| 3 289,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 3 289,0 | ||
| I этап реализации: 2013–2015 годы | ||||||||||||
| Подпрограмма | «Совершенствование и развитие сети автомобильных дорог общего пользования Орловской области» | Департамент строительства, топливно-энергетического комплекса, жилищно-коммунального хозяйства, транспорта и дорожного хозяйства Орловской области | 007 | 0409 |
| 7 656 846,6 | 2 639 222,5 | 2 620 562,7 | 2 397 061,4 |
|
|
|
| Основное мероприятие 1.1 | Поддержание эксплуатационного состояния и развитие сети автомобильных дорог общего пользования | 007 | 0409 |
| 7 656 846,6 | 2 639 222,5 | 2 620 562,7 | 2 397 061,4 |
|
|
| |
| Основное мероприятие 1.2 | Удвоение объемов строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования | 007 | 0409 |
| 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
|
|
| |
| Подпрограмма | «Развитие пассажирского транспорта общего пользования Орловской области» |
|
|
| 223 880,8 | 78 361,0 | 66 861,0 | 78 658,8 |
|
|
| |
| Основное мероприятие 2.1 | Компенсация части потерь в доходах перевозчикам в результате предоставления льгот по проезду отдельным категориям граждан, меры социальной поддержки которым относятся к ведению Российской Федерации и Орловской области | Департамент строительства, топливно-энергетического комплекса, жилищно-коммунального хозяйства, транспорта и дорожного хозяйства Орловской области | 007 | 0408 |
| 163 380,8 | 58 361,0 | 58 361,0 | 46 658,8 |
|
|
|
| Основное мероприятие 2.2 | Компенсация части потерь в доходах организациям железнодорожного транспорта в связи с предоставлением льгот по проезду обучающихся железнодорожным транспортом в пригородном сообщении, а также | Департамент строительства, топливно-энергетического комплекса, жилищно-коммунального хозяйства, транспорта и дорожного хозяйства Орловской области | 007 | 0408 |
| 60 500,0 | 20 000,0 | 8 500,0 | 32 000,0 |
|
|
|
| Подпрограмма | «Повышение безопасности дорожного движения» | Всего |
|
|
| 10 738,4 | 0,0 | 7 357,7 | 3 380,7 |
|
|
|
|
|
| в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Департамент строительства, топливно-энергетического комплекса, жилищно-коммунального хозяйства, транспорта и дорожного хозяйства Орловской области | 007 | 0412 |
| 9 651,2 | 0,0 | 6 890,2 | 2 761,0 |
|
|
| ||
| Департамент образования Орловской области | 011 | 0709 |
| 1 087,2 | 0,0 | 467,5 | 619,7 |
|
|
| ||
| Основное мероприятие 3.1 | Предупреждение опасного поведения участников дорожного движения | Всего |
|
|
| 9 985,0 | 0,0 | 6 604,3 | 3 380,7 |
|
|
|
|
|
| в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Департамент строительства, топливно-энергетического комплекса, жилищно-коммунального хозяйства, транспорта и дорожного хозяйства Орловской области | 007 | 0412 |
| 8 897,8 | 0,0 | 6 136,8 | 2 761,0 |
|
|
| ||
| Департамент образования Орловской области | 011 | 0709 |
| 1 087,2 | 0,0 | 467,5 | 619,7 |
|
|
| ||
| Основное мероприятие 3.2 | Совершенствование оказания помощи пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий | Всего |
|
|
| 753,4 | 0,0 | 753,4 | 0,0 |
|
|
|
| в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||
|
|
| Департамент строительства, топливно-энергетического комплекса, жилищно-коммунального хозяйства, транспорта и дорожного хозяйства Орловской области | 007 | 0310 |
| 753,4 | 0,0 | 753,4 | 0,0 |
|
| |